カテゴリー別アーカイブ: 外灯電気工事

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

公共工事ですと、工事現場に工事看板をよくみます(‘ω’)

道路工事などでは、【片側通行】や【５０ｍ先工事中】

といった、ドライバーに道路状況を知らせる為に工事看板を

規定に沿って設置しなければなりません(; ･`д･´)

工事現場のすぐ手前でカラーコーンだけ置いて囲っていても、

よそ見運転してたり、目の悪い方だと気づきません(; ･`д･´)

それが夜間であれば、なを発見が遅くなり、気づいたら

現場に車両ごと突っ込むという感じになります(; ･`д･´)

そうなると、１５０ｍ先からでも確認できるように安全灯を

設置しなければならないとか、法律できまっているものの、

自分がドライバーの視点になったら、　【１００ｍ先工事中】

とか【工事車両搬入口】などといった、

事前に注意を促す看板は、段階的に手前から設置すべきなのは

わかると思います(‘ω’)

車両もそうですが、歩行者や自転車に対しても、同じように

事前に工事の旨を周知させる必要があります(‘ω’)

スリム型の高輝度プリズム反射の工事看板を今回新調(‘ω’)

おっきくて、昔ながらの看板はたくさん保有しているのですが、

昔ながらの、白や黄色、青で、反射はしないものです(; ･`д･´)

プリズム反射の看板は、夜間に光が当たるとキラキラと反射して

看板の存在をしらせるにはとても効果的です(*’ω’*)

今回の看板類は、おもに歩道上で使用するのですが、

傾斜地で、自転車の通行も多く、

自転車のライトなどが当たった時に、プリズム反射だと

キラキラ反射して効果的だと思います(*’ω’*)

高輝度プリズム反射の看板は、

昼間であっても遠くからの視聴性が抜群です(*’ω’*)

自分が普段、運転していて工事現場を通る際も

この黄色い高輝度タイプが一番見やすいです(*’ω’*)

橙色の夜間にも効果的なものもありますが、個人的には

黄色いほうが明るくて、字が読みやすいように感じます(*’ω’*)

さて、看板の内容はシールを作成して、

工事概要に応じて、その都度張り替えます(; ･`д･´)

大きな金額の工事を受注されている業者様は、その都度

看板を依頼して制作したりするのですが、

弊社はボンビーな中小企業なので、使いまわしです(; ･`д･´)

テープカット機能があるにも関わらず、

その機能を使うと余白が結構おおきくてもったいないので、

余すことなく、自分でカットします(; ･`д･´)

工期などの細かい数字もその都度張り替えて看板を作成する

わけです(; ･`д･´)

こうして、シールを準備して、寸法にカットします(*’ω’*)

そして、各看板に張り付けていきます(*’ω’*)

工事予告の看板なんかは、どのような工事か、

そして期間はいつからいつまでか　というだけなので、

その都度看板ごと依頼して作成してたらもったいないです(; ･`д･´)

こうして、準備工として、

予告看板などの設置する前の段階としての準備が整いました(‘ω’)

デカい看板だと、角が出っ張ってて、歩行者があたったり、

風の抵抗もうけやすいし、台風シーズンは気になったりしますし、

このスリム看板に青いガードさえつけておけば、

木やポールなど、ちょっとしたところに縛り付けたりできて、

歩行の妨げにもならず、とても有効的だと感じます(*’ω’*)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

車両事故による照明柱の建替え工事ですが、

事故照明柱、復旧工事①

https://www.uraden.net/archives/8582

根巻保護コンクリートも完成し、最後の段階ですが

電柱からの引込がやっと完了したとの連絡があったので、

工事写真の撮影も必要ですが、確認に現地へ(‘ω’)

車道をまたいで、画面左側法面下より電柱からの引込が

完了しておりました(‘ω’)

右側へ枝分かれした照明柱への架空配線、

手前方向に関西電力より架空配線が　それぞれ２方向へ

引っ張られるのを計算して

建替え工事ではポールを傾けて設置していましたが、

丁度、引っ張られて、垂直になってました(; ･`д･´)！

この美観的なところも気になる為、最後の確認は

とても重要であります(*’ω’*)

ちょっと見にくいですが、軽トラの先に照明柱があって

架空電線をひっぱっていて、垂直レベルがちょうどいい塩梅で

完成しました(*’ω’*)

管理番号シールに、紫外線保護フィルムも貼付けて、

完了です(*’ω’*)

また再び、事故によって曲がらないことを祈って、

ドライバーさんの安全も願いつつ、現場を後にします(‘ω’)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

事故照明柱、復旧工事②

事故照明柱の復旧工事、２日目ですが、

本日は根元保護コンクリートの打設になります(*’ω’*)

根元保護コンクリートの打設だけとはいえ、

しっかりと安全区画し、

交通誘導員さんも配置しての作業(*’ω’*)

これで、また数日養生期間としておいて乾かします(*’ω’*)

撤去したポールを積んで帰れなくて、現場においていたので

ダンプに積んで現場内を綺麗にして作業を終わります(*’ω’*)

数日後、ボイドをばらしに伺いました(*’ω’*)

もうすっかり乾ききっている様子(*’ω’*)

ボイドをばらすと、

マメひとつなく、きれいな仕上がり(^^♪

チカチカ夜間に光るカラーコーンは撤去し、

あとは関西電力の引込を待つのみです(‘ω’)

現場は、弊社よりすごく近いので助かりますが、

こうした建替えの現場は、何回も赴いて調整する為、

結構みえない経費がいるものです(‘ω’)ノ

そうした施工業者側の実態もみなさんに知ってほしくて、

わざわざ真面目に細かくブログに書くのですが、

ごまかすこともできる為、あまり業者側としては

赤裸々に語ってほしくない声も飛んできそうですが、

弊社はまじめに手間暇かけて、きっちり施工したい派で

あることは忘れないでほしいです(‘ω’)ノ

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

事故照明柱の復旧作業の様子の続きでございます(‘ω’)

事故照明柱、復旧工事①

まず架空電線の引き直しです(‘ω’)

今回はこの電線は代えずに、そのまま再利用します(‘ω’)

枝が伸びてきて接触しそうな箇所は、サービスで伐採(‘ω’)

接続、整線が終わると、

関電側の出迎え線に、仮設の延長ケーブルをさしこんで

ポータブル発電機を回し、

防犯灯の点灯を確認しておきます(*’ω’*)

引込側はオッケー(*’ω’*)

架空線にて、とんでいる、もう一本のほうも確認します(*’ω’*)

こちらも問題ないようです(*’ω’*)

関西電力に、再引込の手続きをしているので、後日また

引き込んだら確認に伺います(*’ω’*)

やっと、現場にて役立つ時がきた、PC18MR-5、

お疲れ様でした(*’ω’*)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

先日、車両がつっこみ、引込兼照明柱が折れ曲がってしまった

件で、材料を手配しておりましたが、

照明事故柱再び破損！

保険会社とのやりとりもようやく片付き、施工できることに(*’ω’*)

前回同じ場所で、建替えした時は、任意保険に入っておられない

などの諸事情により費用をできるだけ抑える形で施工しましたが、

今回は、保険会社が介入しているということで、

きっちり確実安全作業にて、復旧作業の見積もりをさせていただき、

それが通ったので良かったです(*’ω’*)

まずは、現場到着にて、交通誘導員様の片側通行で安全区画

致します(*’ω’*)

見通しがいいので、なぜ事故が起こってしまったのかは

わかりませんが、

とりあえず復旧にかかります(*’ω’*)

まずは、近くに、新しい照明柱を置きます(*’ω’*)

高所作業車により、架空電線の仮撤去と、

ロープで補強していたものなどを外します(*’ω’*)

まず、上部ポールを引っこ抜きます(*’ω’*)

新しいポールの横に置いて、あとで設備類の移設をします(‘ω’)

残った下部ポールをバックホウにて引っこ抜きます(‘ω’)

帯ロープを根元にかけて、油圧の力で引き上げます(*’ω’*)

これをするには、バケット車の起伏の力では弱く、

グンっと上がったときに高車だと危険なので、

移動式クレーンかバックホウが必要ではありました(*’ω’*)

あとは穴の中の砂をかいだします(‘ω’)

掃除機などでボチボチ掃除してもらっている間に、

防犯灯の取替、監視カメラの移設作業を進めておきます(; ･`д･´)

監視カメラは電源が入って、調整しないと、無事かどうかが

わからないそうですが、

とりあえず電源を送るようにそのまま移設します(*’ω’*)

上部ポールの移設が完了いたしました(*’ω’*)

下部ポールは人力にて差込ます(*’ω’*)

砂と水攻めにて、締固めます(*’ω’*)

コンクリートを上層に流し込み、差筋補強します(*’ω’*)

上部ポールを吊り上げて、設置します(*’ω’*)

差し込んだら貫通穴をボルトナットにて、上下を緊結(*’ω’*)

あとは、架空線の処理と、根元の補強工事です(^^♪

次回へ続く(; ･`д･´)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

三田市内の公園内、ソーラー時計の修繕の模様です(*’ω’*)

当ブログでも時計の修繕は良く紹介していますが、

ソーラー時計に使われている蓄電池は約３年で交換を推奨してます。

３年経つと、片面の時刻が遅れてきたり、止まったりしますので、

時刻を調整しても、また狂ったりするので、潔く蓄電池を新品に

交換したほうが、さらなる苦情がこなくて済みます(; ･`д･´)

ソーラー時計内の制御部の種類は何種類かあり、

蓄電池も数種類存在しています(; ･`д･´)

三田市は水と緑の街なので、けっこう公園があります(‘ω’)

ソーラー時計も、それだけ数十カ所存在してるわけで、

それぞれが３年周期で蓄電池が悪くなってくると、まあまあの

頻度で、どこかしらソーラー時計の修繕が発生します(; ･`д･´)

過去２０年ほどの修繕データがあるので、たいてい修理部品は

把握してますが、

２，３種類のメーカーの部品をもっていき、一回で作業が完了

できるよう心掛けてます(‘ω’)

たかが時計、、されど時計、。

時刻がズレていたり、止まっていると、住民からの苦情はある

ようでして、

時計が狂ってるおかげで、こどもの塾の時間が遅れたなどと

言われるモンスターペアレンツ様もおられるようです(; ･`д･´)

ですので、管理側としては、【故障中】や【部品手配中】など

表示をすることも大切なことです(; ･`д･´)

さて、蓋をあけると、制御部が出てきましたか(*’ω’*)

このように、私のパソコン上ではこの公園では平成２８年の

９月の４年前に制御部を交換している

といった記録があるので、

制御部は大丈夫で、おそらく、中の蓄電池交換のみで直ると

予測をたてて現場へいくことができます(‘ω’)ノ

４年前に自分がメモも残しているので、安心します(*’ω’*)

接続部もコネクタではなく圧着接続なので、この部分は

悪くなっていないともわかります(*’ω’*)

中身の蓄電池のみを交換します(*’ω’*)

裏表、時刻もバラバラなので、

調整していきます(*’ω’*)

一周針がまわるのに１２分かかるので、

両面あわせるのに、およそ１５分から２０分かかります(; ･`д･´)

誤って現在時刻を通り過ぎてしまったら、

また１２分かかります(; ･`д･´)

両面とも時刻調整が終わりました(*’ω’*)

ポールは結構腐食が進んでいるので、

錆落とし、塗装が必要な時期ですが、なかなか予算上

提案もしにくいところもあります(; ･`д･´)

この公園内には３本ほど照明柱がありますが、

塗装は剥離して、サビが結構めだつので、

ぜひとも塗装されたほうが、長持ちはしそうです(*’ω’*)

お節介だと思われてもアレですし、

普段こうしていろいろ修繕したほうがいい箇所のあらさがしを

してますが、ブログ内でつぶやく程度にとどめておきます(; ･`д･´)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

三田市内の公園一部の管理をさせていただいておりますが、

公園にある大きなソーラー時計の時刻が狂った、止まっている

などの修理の対応もしております(*’ω’*)

さて、今日もとある公園に伺います(*’ω’*)

ちょっとピンボケでわかりにくいですが、

時計は裏表の両面とも止まっています(‘ω’)

点検口を開こうと思ったら、

植え込みの中にすっぽりと覆われポール、、(; ･`д･´)

この時点で、湿気なり、虫害など予測できますね、、、(; ･`д･´)

ポールのまわりは、露出して陽の光があたり、湿気を帯びない

この条件であれば、犬のオシッコがかからない限り傷まないと

思います(; ･`д･´)

点検口を開けると、

駆動器の【制御部】があります(‘ω’)

蓋の隅っこにはシロアリがウジョジョへばりついてます( ;∀;)

蓋側にも、シロアリがへばりついています(; ･`д･´)

、、ここでよく見て欲しいのが、

蓋には結露がういてます(; ･`д･´)

冬場とはいえ、ここに来たのは昼の１２時くらいなので、

その時間でも湿気が残っているというのは、

機械にとっては環境が良くないということです(; ･`д･´)

では制御部をとりだしてみます(*’ω’*)

本体も、もちろん結露でびっしり濡れています(; ･`д･´)

蓋を開けると、、基盤にサビが浮いています、、(; ･`д･´)

この時点で、制御部が悪いのかと半分以上の予測ができます(‘ω’)

ソーラーや時計の針モーターから降りてきた配線と

制御部を接続している箇所ですが、

このテープぐるぐる巻きの中は、防水のコネクタで

接続された後です(*’ω’*)

かなり古いタイプで、昔はみなこのコネクタ接続でしたが、

接続部から湿気が入ることで不具合をよく起こして

いました(; ･`д･´)

そこで、接続部から湿気が入らないよう、融着テープをまいたり

して結露からの防水対策をしているわけです(; ･`д･´)

ただ、一度悪くなると、精密機械よりな装置なので、

やはり壊れやすいわけです(; ･`д･´)

この制御部の中にある、蓄電池をまず交換してみます(*’ω’*)

これだけで済めばいいのですが(; ･`д･´)

平成３０年の蓄電池が入っていましたが、もう４，５年

経過しているので、もしかした電池だけの原因かもしれません。

新しく取り替えてみますが、

やはり時計はうごきませんでした(; ･`д･´)

そうなると、制御部本体を交換しないと仕方ありません(; ･`д･´)

これが湿気で傷んだ基盤(; ･`д･´)

これが新しい制御部の基盤(*’ω’*)　綺麗ですね(*’ω’*)

さて、このコネクタ部を解体して、圧着接続にて

やり替えします(*’ω’*)

テープをめくっていくと、コネクタ部が見えてきました(*’ω’*)

接続部だけではなく、この電線が入っているゴムパッキンの

部分、、ここも防水性能が、そんなに良くないのです(; ･`д･´)

キャプコンのように、ゴムで防水はよさそうなのですが、、、

テープの中にも水気は侵入している形跡がありました(; ･`д･´)

接続部を外すと、中にピンがついていて、

一番右下は、緑色に変色し、緑青が吹いたようになって

いるので、水分が侵入したということです(; ･`д･´)

このピン全体がもっと酷く変色して汚くなっているコネクタを

過去いくつも見てきました(; ･`д･´)

なので数年前までは、新しい制御部のコネクタはちょん切って、

一本一本圧着接続をしてました(; ･`д･´)

メーカーもそうなると、コネクタで接続する仕様をやめて、

圧着接続するように、もともとコネクタをつけずに、圧着接続を

促すように変化していきました(; ･`д･´)

ですが、新品時の端末はこんな感じで、

こんだけしか外装むいてなかったら、接続できないので、

外層被覆を剥くところから入ります(; ･`д･´)

もう少し出荷時に接続しやすいようにしてくれてたら

有難いのですが(; ･`д･´)

一本一本、圧着接続、防水処理をしていきます(*’ω’*)

接続完了です(*’ω’*)

制御部をもちながら、時計の裏表の時刻を合わせます(; ･`д･´)

裏表、電波時計や衛星電波受信の正確な時刻にて合わせます(*’ω’*)

こうして、時計の修理はもくもくと行われています(*’ω’*)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

市のほうから車両がつっこんで、照明柱が曲がっている為

現場をみてほしいとの連絡があったのですが、

それは、今年の初めに同じように事故で曲がって復旧した

照明柱と同じ場所でしたΣ(; ･`д･´)

見覚えのある風景、、(; ･`д･´)

事故柱、１次対応！

↑そうです、半年前に当ブログでもご紹介させていただいた事故柱。。。

この時は、雨天で、すぐに伺い、１次対応を致しました(‘ω’)

事故を起こされたドライバーが任意保険に入っていない等の諸事情で

市としては、早く現状復旧してほしいのと、

個人が復旧費用を支払うなどの関係でできるだけ手間と費用を抑える

ようにと色々考えながら作業にかかりました(; ･`д･´)

事故柱、根元確認作業！

事故照明柱建替工事！

ですが、もう一本の照明柱に架空で配線されているケーブルなども

傷んでおり、樹木の伐採なども加わった工事となってしまいました(; ･`д･´)

前回の復旧では、保険会社が絡んでいなかった為、今後を考え、

少し径の太いポールで頑丈なモノにしたのですが、、

どんなサイズの車両で、どんなスピードで衝撃があったのかは

わかりませんが、　同じように曲がってしまい残念です(; ･`д･´)

今回の１次対応は、三田市の道路河川課様がしてくださって、

車道に倒れないようにロープで山側に引っ張るなどの処置が

施されていました(*’ω’*)

防犯灯と、監視カメラなど、上部は無事な感じが致しますが、

LED防犯灯は、雷と、そして衝撃に弱いという弱点があり、、

もしかすると、LED照明は壊れている可能性があるので

撤去した時に、確認する必要があります(; ･`д･´)

関電柱への引込線は、途中でちぎれた感じで、巻いて

おいてありました(; ･`д･´)

もう一本へ引っ張っている、架空電線は、前回復旧時に

伐採をしていたおかげで、損傷はないように思えます(; ･`д･´)

根巻保護コンクリート打設を根元にしていましたが、

パカーンと割れて、コンクリートガラと差筋の鉄筋が

散らばっていました(; ･`д･´)

根巻保護コンクリート打設は、腐食防止の為にするのであり、

倒れどめなどの補強の為にしているわけではないので、

衝撃などの負荷がかかると、残念ながら割れてしまいます(; ･`д･´)

今回は、保険会社様に見積もりを提出することになったので、

現状の写真撮影と見積もりのため現場に来てますが、

はやめに撤去工事だけでもしたくおもっております(; ･`д･´)

念のため、倒れ留めの補強とロープの固定も

強化し、ポールの納入を待ちます(; ･`д･´)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

交差点照明の、背の高いLED道路照明の修繕です(*’ω’*)

電柱に共架されている防犯灯とは違い、

交差点照明は、背が高く、照度も２００Wから４００Wと

大きなものがおおいです(*’ω’*)

今回は、この交差点にそびえたつ８ｍ柱の道路照明の

不点灯の依頼で調査に伺いました(*’ω’*)

４か所あるうちの、２か所が不点灯ということで、

もしかすると、制御盤があって、そこでタイマーや自動点滅器

がくるってるだけなのかもしれないので、

まずは現地調査(*’ω’*)

現場をみると、照明盤などはなく、

一本一本独立して、各自で直接照明柱に引込でおり、

自動点滅器のみで制御していました(*’ω’*)

そこで、点検口を開いて、カットアウトスイッチの

１次側にまず電源がきているかを調べます(*’ω’*)

２か所とも電圧は確認できたので、

自動点滅器か、LED灯具、LED電源装置　のうちいずれかが

不良ということになります(*’ω’*)

灯具はほとんど壊れることが無く、

雷害の際も、背の高い灯具に波及しないようにという意味も

こめて、電源装置を別置き型として設置してます(*’ω’*)

なので、不具合がおきるとしたら、電源装置の不良か

絶縁破壊です(*’ω’*)

自動点滅器に繋がっている３芯の電線を介さずに、

電圧を、直接電源装置につないでみます(*’ω’*)

これで不点灯の確認ができたので、

電源装置がわるいというこになります(*’ω’*)

もしくは、

電源装置と、自動点滅器も悪い

ということです(*’ω’*)

ご覧のように、幹線道路の橋の角に設置されている照明柱で、

側道も狭く、ハシゴがかけにくいため、

とりあえず、電源装置を交換し、

もしそれでも点灯しない場合は、自動点滅器も交換するという

ことで、まず電源装置を手配し、交換します(*’ω’*)

自動点滅器は問題ない確率のほうが高いので、

危険とリスクをおかしてハシゴをかけて一人作業で確認するより

まず、電源装置を交換します(*’ω’*)

点検口のなかから、電源装置をだし、

幹線道路に道具やゴミを落とさないように作業します(*’ω’*)

結線が完了し、

カットアウトを投入します(*’ω’*)

点灯しました(*’ω’*)

バイメタル式の自動点滅器は、電圧が印加されると、

まず点灯し、明るさを感知し、数秒後に不点灯になるので、

自動点滅器の自動制御の正常動作確認ができます(‘ω’)ノ

この数秒の間に点灯確認の写真を撮影すれば、

あとで、黒い袋を５，６ｍ上の自動点滅器にかぶせなくても

よいわけです(; ･`д･´)

さて、もう一か所もおなじ手順で交換します(*’ω’*)

このすぐ横で、信号待ちの車両がいて、すごく視線を感じながら

作業しましたが、

とあるひとりのドライバーさんが、

窓を開けて、

【ご苦労さま！】　と声をかけてくださいました(*’ω’*)

白線からすこしはみ出して、カラーコーンを置いていたので

苦情かと思いきや、

感謝の声を聴くとは、、ここ数年なかなかなかったので

びっくりしてしまいました(;^_^A

工事している、、イコール、道路や歩道の妨げをしている

そんなとらえ方しかできていない時代になってますが、

修繕をしてくれる人がいるから、

維持管理できて、住みよいまちづくりができている

そのことを、よーく考えれば、やはり

工事業者さんには、ご苦労さまの一言を言ってほしいですね(*’ω’*)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

アルミポール照明柱建替え工事①！

アルミポール照明柱建替え工事にて、ベースコン、

根巻保護コンクリート打設も完了したので、

今回は舗装面の復旧の様子をご紹介(*’ω’*)

前回同路線の２か所を、土間コン仕上げをしており、

その感触がまだ残っているうちに、

今回もまた、２か所同時に打設したいと思います(‘ω’)ノ

安全区画、交通誘導は怠らずに、きっちり準備してから

作業にかかります(‘ω’)ノ

警告や注意をひく看板は、黄色や赤色を多用しているのに

対して、

安全通路への表示は、緑色のものを使うようにしてます(‘ω’)ノ

なんとなく、人間て、緑色は安全への意識が傾くのです(‘ω’)ノ

さて、配合はもう慣れたもので、

豪快に打設していきます(‘ω’)ノ

あとは、数分、数時間おきに

こまめにコテで抑え、そしてレイタンスを除去します(‘ω’)ノ

あとは時間をかけ、丁寧に洗い出しするのみ(‘ω’)ノ

数時間後、だいぶ仕上がってきました(*’ω’*)

一日経過して、白いケイ酸化カルシウムなどの成分がでて

いるので、

これをゴシゴシと最後に磨いて、石を綺麗に露出させます(‘ω’)

洗い出し完了です(*’ω’*)

自然色舗装に溶け込むように、

必要最小限の開口で、綺麗に施工出来て良かったです(‘ω’)