はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！
PAS（高圧気中開閉器）、SOG制御装置取替の準備が
整って、あとは作業だけというところですが、
停電工事の当日は雨予報、、(; ･`д･´)
というわけで、キューピクル内での作業もあるために
前日、雨養生をするため現場に伺いました(; ･`д･´)
こちらが現場のキュービクルです(‘ω’)
SOG制御装置がこの中にあるので交換するのですが、
きんでんさんが、停電している時に、VCTも交換したいと
いうことで、ｷｭｰﾋﾟｸﾙの扉を開けたまましばらく作業を
行います(*’ω’*)
扉を開けた状態でブルーシートが干渉しないように、
フェンスから少し棒をだして、
キューピクルの上にブロックなどで重りをおいて、
ブルーシートをひろげていきます(*’ω’*)
前日といえども、夜の間にブルーシートが風で
飛んでいかないように頑丈に固定(*’ω’*)
扉の開閉でもシートに干渉せずに、
これで翌日の作業に専念できます(‘ω’)ノ
キューピクル側はこれで完成ですが、
100ｍ程離れた箇所にある、第１柱
こちらはPAS本体の取替と、柱上で、SOGの制御線を
継ぎ足している接続箱があります(*’ω’*)
この白い筒のようなところで、接続作業をしないといけ
ないので、ここも雨でぬれるとややこしいです(; ･`д･´)
そこで、軽トラに載っていた、あまりモノの材料を
切って貼って、、、、
軽トラのアオリの内側を養生していたプラバンを取外し、、
これで庇（ひさし）をつくっていきます(‘ω’)
即席にしては立派すぎる屋根が完成(; ･`д･´)ｗ
当日は、軽トラの位置に高所作業車を設置して作業(‘ω’)
先ほど庇をつけた中間接続箱はハシゴにて作業予定(‘ω’)
さて最後に、高所作業車に
例のヤツを取付しておきます(‘ω’)
わずか１分ほどで脱着可能(‘ω’)
ミラーより外側には出ないような設計なので、
これで走行してももんさいは有りません(; ･`д･´)
さて、あとは当日雨がすこしでもマシなことを
いのります(; ･`д･´)
はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！
PAS取替工事の下準備をしていますが、
PASを載せる架台の塗装が２回塗りまですすんでました(‘ω’)
まず、こちら、
さらに３回目塗ります(*’ω’*)
数日乾かせておいたが、
まあまあ色も深みが出ていい感じです(; ･`д･´)
よーくみると、薄い部分があるので、失敗塗料もまだ
余ってて勿体ないので、塗っていきます(*’ω’*)
３回目ともなると、塗膜も分厚くしっかりしてます(*’ω’*)
３回目の塗装も完了し、青色で塗った脱着用の部分も
わかりやすくなりました(*’ω’*)
今回の工事日は、数か月前から停電日を決めておいた
わけですが、
どうやら当日は雨模様、、( ;∀;)
そこでスムーズに作業ができるように、下準備を
できるだけしておきます(‘ω’)
PASの操作ヒモ、これを装着(*’ω’*)
そして、PASの民間仕様のものですが、
８０sqのリード線は長くなく、すでに切断されており、
これ以上短くはしない為、圧縮端子を取り付ける
準備をしておきます(‘ω’)
Aカン、Bカンと呼ばれるゴムカバー、先にいれておいて、
銅管端子を心線にさしこみます(*’ω’*)
単芯ではなく、より線なので、ひげが一本でもめくれると
この銅管端子は挿入できなくなるため、
綺麗に真っすぐ挿入しないといけません(; ･`д･´)
そして、圧縮接続、、(‘ω’)
３点圧縮し、
ゴムカバーがずり落ちないように、中に
融着テープでコブを造ります(‘ω’)
このあたりは教科書などには載ってなくて、
職人から職人へと教育されて経験していく分野ですね(; ･`д･´)
、、現代はプラスチックカバーでもっと簡単なものに
変わっていってるのですが、
私はこのゴムカバーのほうがしっくりくるので、
いまでもプラスチックよりゴムをつけます(*’ω’*)
Bカンを端子接続部まで下げると、一番上をまた
融着とビニテで巻くと、止水も完璧で安心なわけです(‘ω’)
さて、そうこうしてたら着々と工事の準備も
完了です(^^)/
はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！
某施設で高圧気中開閉器（PAS、SOG）取替工事
をすることになりました(*’ω’*)
少し前におなじ内容の工事を紹介いたしましたが、
その時に用いた、PASを載せる架台、、
そう、あの架台を使うときが
またやってきました(; ･`д･´)ｗ
前回使用したものを、セットにしておいていたもの、、
これを組立していきます(*’ω’*)
、、といっても前使用したバケット車はリース車で、
今回弊社が購入したバケット車とは多少形状がちがうので、
少し寸法をかえて、加工しながら組んでいきます(*’ω’*)
前回は木の板を上に敷きましたが、
PAS以外でも何か作業で使いやすいように、アングルで補強
しながら組んだままのほうがよさそうです(*’ω’*)
出来るだけ脱着が簡単で、しっかりしておれば、
また使いたいなとなると思うので、
思考を巡らせて、改良を重ねる(; ･`д･´)
そして出来上がりました(*’ω’*)
こういう形でガチョンと脱着できるようにしました(*’ω’*)
この部分ともう一か所をボルトナットで縫い合わせるだけ
というシンプル構造で脱着可能(*’ω’*)
わかりやすくするために、この取り外す接続部だけ
色を変えて塗装(*’ω’*)
あと本体部分を、間違えて買って残っているイエローを
塗装していきたいと思います(*’ω’*)ｗ
、、次回へ続く(; ･`д･´)
はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！
高圧気中開閉器（PAS）取替作業の続きの回です(‘ω’)！
前回に、古いPASを楽々バケット車に取り込みました(‘ω’)ノ
新しいPASに乗せ換えたバケットが、
再び上がってきました(‘ω’)
据付完了(‘ω’)ノ
電柱の下に設置する、SOG制御装置までのリード線が
PASからでているので、
リード線を電柱に沿わして立ちおろします(‘ω’)
１次側では、きんでん様が作業をされていて、
手際の良さ、徹底した安全への配慮など
見て学ぶことが多かったです(‘ω’)
PASよりでている２次側の線を圧縮端子を取付(‘ω’)
高圧ケーブルと接続(‘ω’)
１次側でも同じように母線と接続されています(‘ω’)
高所作業の様子なんかは、普段みなさんお目にかかること
無いと思いますので、なかなか貴重なショットです(; ･`д･´)
PAS交換作業完了です(‘ω’)ノ
SOGまで立ちおろすリード線は上や途中で余長をとり、
電柱下部は、保護管に入れて配線します(‘ω’)ノ
これが、SOG装置ですが、
接続されていて、こちらも作業完了(‘ω’)ノ
受電前に電気主任技術者様にチェックをしてもらいます(‘ω’)
採取した試験データは、細かく記録に残しておきます(‘ω’)
１次側の電圧を投入し、復電完了(‘ω’)ノ
前回でも述べたように、検相は工事業者の責任なので、
かならず復電後に確認いたします(; ･`д･´)
PAS,SOG取替作業完了です(‘ω’)
高圧受電されている、上方の電源部はこうして
１５年から２０年ごろには取替・修繕する必要があることを
知ってもらいたいです(‘ω’)
はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！
前回、バケット車を少し手を加えて、PAS取替作業を
しやすい仕様にかえたところで、
実際今回は作業していきます(*’ω’*)
高圧受電されている場合は、
今回取替のPAS（高圧気中開閉器）の１次側の口出し線の
接続箇所が【責任分界点】になります(*’ω’*)
ここを境に、上側は電力会社側の持ち物になるので、
万が一接続不良などで事故があった場合、電力会社側が
責任を負うことになります(‘ω’)
逆に、PAS本体の不良、もしくは、それ以降構内側の
事故については、需要家（お客様側）の責任になります(‘ω’)
PASとセットで交換されるのが、SOG制御装置で、
雷害や過電流などの短絡電流などを感知し、
PAS等へ指令を出す役割を担っています(‘ω’)
中はこんな感じですが、
柱上にこの装置が付いている場合と、
キューピクルの中についている場合があり、
キューピクルの中についている場合は、多芯ケーブルが
使用されているので、みんな黒色の線に番号だけふっている
ので、見にくくて、ご結線しやすいです(; ･`д･´)
↑これがそのケースですが、
昔の多芯ケーブルは、中のIV線が色分けされていないので、
マークチューブに番号を振るか、
消えかかっている、IV部分の白い番号を見て認識するしか
ありません(; ･`д･´)
さて、PAS交換作業は、
先ほど述べたように、責任分界点での作業になる為、
こうして電力会社様と連携しての工事になります(*’ω’*)
停電前には必ず、検相チェックします(*’ω’*)
相の間違いは、電気主任技術者ではなく、
施工御者の責任だからです(; ･`д･´)！
電圧や除電、工事接地など主任技術者はいろいろ確認を
してくれますが、
相の確認だけはしてくれないので注意です(; ･`д･´)
電力会社様に、１次側を切り離してもらいます(‘ω’)
LBSの一次側にて、無電圧を確認(‘ω’)ノ
LBSの２次側にて、除電してもらいます(‘ω’)ノ
高圧の電気を切ったからといって、
すぐに電圧が無くなるわけでは無く、
静電気のようなイメージで、ちょっと電気が残っている
部分があったりします(; ･`д･´)
コンデンサなどは特に注意です(; ･`д･´)
そうした理由により、その残留電荷というものを取り除くのに、
【除電】というものをします(*’ω’*)
さて今回はこのPASを取替していきます(*’ω’*)
二次側は、高圧ケーブルとをPDC（高圧引下線）で繋がって
おり、銅管端子でボルトナットにて接続されています(*’ω’*)
なので、PAS側の８０sq電線に銅管端子はつけますが、
PDC側は綺麗に外せば、再利用できます(‘ω’)ノ
１０～２０年後に交換する事を考えてくれて施工される方は、
この部分を自己融着テープやビニルテープでぐるぐると
何重にも巻かないと思います(; ･`д･´)
取るのに時間かかるし、巻く必要もない箇所だからです(; ･`д･´)
さて、わたくしは、柱上に乗り移って、、
PASを取り外します(‘ω’)
ちょっと見にくいですが、取り外して、バケットのほうへ
ポンとおいた状態です(‘ω’)ノ
持ち上げることなく楽々取外し完了(‘ω’)ノ
次回へ続く(; ･`д･´)！
はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！
今回はPAS取替の模様をお伝えします(*’ω’*)
一般の方々はピンとこないと思いますが、高圧受電している
施設などでは、キュービクル（電気室）があって、
その近くに
電柱が建っていて、その電柱の上のほうに変な装置がついて
いるのを見ると思います(*’ω’*)
↑これが高圧気中開閉器（PAS）です(; ･`д･´)
こちらが、某小学校の正門ちかくにある、
構内第１柱、、
そして、上に乗っかっている、これがPASですね(; ･`д･´)
今回は、このPASが不良ということで、正しく動作しないので
交換になります(*’ω’*)
電柱のしたのほうに、箱があり、
その中には、SOG制御装置というものがはいっています(*’ω’*)
簡単にいうと、
雷や短絡などで、大きな電流が電路に流れた際に、
瞬間的に、電気を切る信号をここから出します(*’ω’*)
検知した信号により、上部のPASが瞬時に切れて、
電気室や職員室に、警報が流れたりする仕組みになっています(*’ω’*)
PASとセットでこのSOGも交換します(*’ω’*)
はい、製品が届きました(*’ω’*)
約６０キロくらいのこのPASを柱上で効率よく交換する為に、
弊社は、バケット車を少々改造します(; ･`д･´)
要は、この装置を電柱から外して、同じように付け替える
だけなのですが、
なんせ重たいので、よっこいしょと持ち上げて、
バケット車の中にいれるには少々重くて大変です(; ･`д･´)
重たいPASになると、２人でも担ぐことは難しく、
ウインチ付きの高所作業車にて吊り上げるか、
↑ユニック車のウインチで吊り上げて、作業したりします(‘ω’)
これは平成２３年度に弊社が施工している様子ですが、
ユニックとバケット２台必要になるので、
現代においては、経費がかかるのであまり得策とはいえません、、。
なので、ウインチがついた特殊な高所作業車をもっていれば
一人でもPAS交換作業は可能なのですが、
リース会社で高所作業車をかりてきたら、たいていそんな
いい装備はついているわけはありません、、。
この黄色いバケット車はウインチ付きであるにも関わらず、、
弊社は、ユニック車も所有していたので、２台で作業して
いましたが、
近年、LED化に伴い、両車両とも使用頻度が激減してしまった
為、現在はその都度リースして作業しています(; ･`д･´)
このようにリース車はFRP製の箱付のバケットか
鉄のフレーム仕様のバケットなのですが、
柱上にひとり乗り移って、作業すれば、
全然２人で、ウインチ無しで作業は可能(‘ω’)
バケットの中まで入れ込むのは大変なので、
フレームの上に歩み板を２枚渡して、その上に
PASを置いて、、みたいなやり方がほとんどだと思います(; ･`д･´)
しかし、その方法も落下する危険があるので、
バケットの側面に、PASを置く架台みたいなものを
仮に設置してしまおうと考えました(; ･`д･´)
ステップ代わりに、柱上に登り映る際にもつかえますし、
頑丈にLアングルで製作(*’ω’*)
滑らないように、PASを置く箇所は分厚い木板を置いて
完成(*’ω’*)
こんな感じ(‘ω’)
電柱に角材の腕金具がついていて、その角材にPASは
ぶら下がって固定されているだけなので、
その真下にバケットをつければ、
ほとんど持ち上げることなく、この仮置き台にポンと
置く形にできて、負担が大幅に軽減できます(‘ω’)
さて、入り、切りの操作紐を準備しておきましょう(*’ω’*)
手動でスイッチを入り切りするための紐を柱のしたまで垂らして
おいて、
有事の際は、この紐を操作して復電するわけです(‘ω’)ノ
さて準備が整ったところで、、
次回へ続く(; ･`д･´)！
はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！
高圧機器改修でのトランス据付完了の続きの回です(‘ω’)
前回、トランスを入替が出来たところでしたが、
まず２次側電線を接続していきます(‘◇’)ゞ
増し締め確認のマーキングもしっかりします(‘ω’)ノ
Ｂ種接地も接続します(‘ω’)ノ
１次側の高圧カットアウトからの引下線ＫＩＰ線も
１４sqから２２sqへ３線とも交換します(‘ω’)ノ
このカットアウトスイッチにはヒューズがついていますが、
こちらのテンションヒューズも今回取替します(‘ω’)ノ
このヒューズの筒の中にテンションヒューズが入ってます(‘ω’)
限流ヒューズというものと違って、ﾃﾝｼｮﾝﾋｭｰｽﾞは、
ﾋｭｰｽﾞﾘﾝｸの中の紐を交換するだけなのです(‘ω’)ノ
高圧引下線KIPを２２sqに交換します(‘ω’)ノ
KIPを固定する、高圧ｸﾘｰﾄｻﾄﾞﾙというものは、
サイズによって共用でいけたり、いけなかったりするので
注意が必要です(; ･`д･´)
トランスの向きが９０度かわったことで、
配線の取り回しが若干かわります(‘◇’)ゞ
ﾋｭｰｽﾞ、KIPの取替、２次側の接続が完了です(‘◇’)ゞ
全ての作業が完了したので、
まずはリレー試験を行います(‘ω’)ノ
続いて、絶縁測定もしておきます(‘◇’)ゞ
LGR等の結線間違いもなく、リレー試験も問題なく
絶縁測定値も問題ありませんでした(‘ω’)
最後に、トランス本体の耐圧試験を行います(‘ω’)
10350V を１０分間 印加して、耐えれるかという試験です。
１０分間経過すると、
測定器にもカウント機能がついていて、
600秒を越えたことを確認できます(‘◇’)ゞ
こうして、すべての試験や測定が完了したので
復電操作に入っていきます(‘ω’)
構内柱のPASを投入します(‘ω’)
電圧を確認し、各ﾌﾞﾚｰｶを投入していきます(‘ω’)
太陽光システムの復旧もきちんと行います(‘ω’)
トランスや高圧ケーブルを交換した時は、
相が入れ替わる可能性がある為、
必ず、作業前に検相を行い、
作業後の検相で、正相、逆相入れ替わっていないかを確認
します(‘ω’)
相の間違いは、主任技術者の責任ではなく、
施工業者の責任になるので、注意が必要です(‘ω’)ノ
高圧改修工事は非常にリスクの高い作業です(; ･`д･´)
いくつも万が一を考えて確認に確認を重ねて、停電作業を
する為、経費がとても掛かりますが、
皆さんが日頃、安心して、電気を使えるのは
こうした改修工事や点検で、日々、安心安全を
更新しているということを知ってほしいです(*’ω’*)
はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！
高圧改修工事の続きになります(‘ω’)☆
前回、LGRとZCT交換の様子を紹介いたしましたが、
今回は、トランス取替です(‘ω’)
サムネ画像のように、キューピクルがフェンスで覆われて、
車両は近づけないので、
フェンス外から、４ｔユニックでトランスの楊重作業を
行います(*’ω’*)
まず、ユニックを設置します(*’ω’*)
バックホウは『重り』として荷台に乗せておきます(‘◇’)ゞ
キューピクルの屋根を越えて旋回する必要があるので、
地面からだいぶ吊り上げた状態になり、
転倒モーメントがからり大きいためです(; ･`д･´)
今回、こちらの１００KVAのトランスを１５０KVAに
容量アップします(*’ω’*)
新しいトランスは横幅が広くなるため、９０度向きを代えての
据付となります(*’ω’*)
９０度向きが変わるので、１次側、２次側電線の取り回しも
多少代えます(*’ω’*)
まず電線を取外します(‘ω’)
そして、バールなどでコデながらスライドし、
扉附近で玉掛けします(*’ω’*)
トランスの底部には、
衝撃を吸収するための、防振架台の仕様になってますが、
とりあえず、外して、外で考えて加工して
新しい防振ゴムに取替ます(*’ω’*)
撤去完了です(‘◇’)ゞ
そして、古いトランスを
そのままキューピクルの屋根を越えて、、
ダンプに積み込みします(*’ω’*)
事前に、PCB含有の有無を調べており、
油、本体の適正処理をします(*’ω’*)
さて、こちらが新しい１５０KVAのトランス(*’ω’*)
下に防振ゴムを取付します(*’ω’*)
キューピクル内の、補強C鋼を取外し、
キューピクルの防振ゴムの芯と睨んで、
取付位置を考えます(*’ω’*)
鋼材を加工します(*’ω’*)
防振ゴムが取付できて、尚且つ
キューピクルの底部のLアングル材と結びつきできる位置を
正確に割り振ります(; ･`д･´)
架台を防振ゴムにセットします(*’ω’*)
キューピクル内へいれていきます(*’ω’*)
ユニックの本体から４ｍ離れていて、
トランスも約６００㎏ある為、キャパギリギリの状態で
入れようとしているので、
無理やり押し込むと、ユニックが転倒する恐れがあります、、。
トランス自体が重いために、中にいれてから調整のため
動かすのが大変なのです、、(; ･`д･´)
何回かやり方を代えながら、思考をひねります(; ･`д･´)
そして、やっとこの現場での最良な方法がみつかり、、
据付完了です(‘◇’)ゞ
次回へ続く(; ･`д･´)！
はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！
少し前に、高圧機器の準備をしていた件での
もう一校の停電工事の様子です(*’ω’*)
今回の工事では、LGR、ZCTを２基ずつ交換、
そして、三相トランスを一台交換します(‘◇’)ゞ
こちらのトランスを１００KVAから１５０KVAへ交換
します(*’ω’*)
４ｔユニックの上にトランスを積み込んで搬入、
荷台に弊社のミニユンボを載せているのは、
転倒防止の重りとして積載しておきます(‘ω’)ノ
まず電気主任技術者さんに、構内柱のPASにて遮断器を
開放し、停電作業にはいります(*’ω’*)
LBSで放電し、工事接地を取付してもらいます(*’ω’*)
漏電火災警報器、LGR
こいつも電灯、動力それぞれの回路１基ずつ交換ですが、
新しい機器は小さくなっているため、
事前に準備している取付板を用いて固定します(*’ω’*)
端子のビスを外し、古い器具を撤去します(*’ω’*)
加工した板を使って、取替します(*’ω’*)
本体は小さくなりましたが、まあまあ景観に溶け込んだ形で
納まりました(*’ω’*)
裏っかわも綺麗にまとまりました(*’ω’*)
LGRとセットで交換するのが、
この変流器（ZCT）も２基分であります(*’ω’*)
緑色のアース線が貫通している黒い装置ですが、
ここで、漏電電流を検知します(*’ω’*)
非常に狭い場所に取付されています(; ･`д･´)
貫通型のため、電線をくぐらせるために、
一旦圧着端子を切断し、
新しい製品をくぐらせておいて、
再び圧着端子を取付します(‘ω’)
こうして、新しいZCTに交換されます(‘ω’)
長くなりそうなので、ここで一旦キリをつけます(*’ω’*)
のこり、トランスの交換模様を次回にお伝えします(‘ω’)
はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！
高圧改修工事の続きになります(*’ω’*)
今回は、この高圧進相コンデンサ（SC）の取替です(*’ω’*)
左がSC, そして、右側が直列リアクトル（SR）です(‘ω’)
突入電流の抑制や、高調波の抑制などの理由で、
コンデンサとセットで基本的にはセットするのが
高圧設備基準で決まっています(‘ω’)
取替は電線３本と接地線しかないので、
簡単に交換できます(*’ω’*)
作業完了です(‘◇’)ゞ
廃材を積込、適正処理します(‘ω’)
さて、本工事が済んだので、
復電する前に試験をします(*’ω’*)
絶縁測定、その他リレー試験をします(*’ω’*)
漏電電流を200mA 、400ｍA、、、とそれぞれあげていき
感知し、LGRが働いて、職員室まで信号がちゃんと伝わるのかを
確認します(‘ω’)
この学校周辺は、電柱の無い地域でして、
地下埋設にて関電より電気を供給しています(‘ω’)
電柱のASでは無く、開閉器が地上についていまして、
ハンドルの操作により開閉してもらいます(‘ω’)
１次側の電圧を確認し、それぞれ構内に電気を送ります(‘ω’)
太陽光システムは手動で復帰する規約となっているので、
復電後、必ず手動復帰盤にて、太陽光システムを復旧しないと
このようにパトライトが光り続けています(; ･`д･´)
太陽光も復旧し、
各地動作確認を教頭先生にしてもらいます(*’ω’*)
警備会社セコムにも復電の連絡をします(*’ω’*)
休日に停電工事をするので、
連絡がないと、泥棒などに侵入されたと判断し、
セコムはサイレン鳴らして飛んできますので注意(; ･`д･´)！
こうして、高圧改修工事は完了です(‘◇’)ゞ
現場での工事自体はそんなにたいそうではないですが、
ここまでに至るまでの準備や書類作成、
そして、これからの工事写真、書類をまとめるほうが
大変ではあります(; ･`д･´)
しかしながら、万が一を想定し、安全第一で作業を完了し
完了検査に合格するために、丁寧で綺麗な工事をこれからも
心掛けたいと思います(‘◇’)ゞ
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