カテゴリー別アーカイブ: 外灯電気工事

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

以前より現地調査や予告看板の設置などを紹介している

準備工、予告看板設置！

照明柱回路、絶縁調査②！

照明柱修繕工事に使用するプルボックスが納品されました(‘ω’)

いくら充電工具が普及された時代であっても、

盤やボックスの加工では、穴あけ作業がつきもので、

加工するものが多い場合は、

低回転で、トルクフルな電動工具がやなり充電工具より勝ります！

パナソニックの充電の圧着機EZ46A4　ですと、

アタッチメントで、圧縮機と、穴あけパンチもいけるので、

ゆくゆくは買い替えたいのですが、、

そんなに数たくさんあける仕事が無いため、

電動油圧の穴あけパンチをずっと使っております(; ･`д･´)

ステンレス製プルボックスが３０個納入されたので、

現場で加工せず、倉庫である程度分かっている穴という穴を

開けておきます(^^♪

良く使うのが、国交省仕様のアース端子台付の防水カブセの

タイプです(*’ω’*)

ステンレス製なので、鉄キリやホルソーも、

ふつうのメッキ製のプルボックスを加工するのとおんなじ

調子でいくと、　すぐ刃を焼いて、

お高いバイメタルのホルソーもすぐ使い物にならなくなります(; ･`д･´)

ホルソーで丸穴を開ける時は、

センターの穴を　３．５㎜のキリで下穴を開けます(*’ω’*)

面倒ですが、３．５㎜くらいだと、まあまあ簡単にあきます(‘ω’)

ホルソーのセンターのキリは６～８ｍｍ程あるので、

ステンレスとなると、

いきなりそれはキツイ(; ･`д･´)

１０㎜くらいの穴でも、３．５㎜→６㎜→１０㎜

というふうに、徐々に鉄キリのサイズをあげていくほうが

それぞれのキリも傷みが少なく熱をもちにくいです(*’ω’*)

１０㎜くらいの鉄キリを一発で開けようと思って

ずーっとドリルを回していると、キリが熱をもって、

返って切れにくくなります(; ･`д･´)

一つ、モチーフができました(*’ω’*)

全ておなじ箇所に穴あけでいけるように、計算して

定規を型紙で作成しておいて、

同じ場所に罫書き、ひたすら穿孔作業です(; ･`д･´)

時間はかかりますが、現場でせずに、

雨の日や、空いた時間で加工しておけば、

現場での作業効率がいいので、いつも下準備に時間をかけます(‘ω’)

まだしばらく加工に時間がかかりそうですが、

ぼちぼち行こうと思います(; ･`д･´)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

某工事の現地調査の続きです(*’ω’*)

照明柱回路、絶縁調査①！

道路横断部などが、既設の埋設管など、不可解な施工を

しており、経路を確認する必要がありました(; ･`д･´)

電路が繋がっている場合、どの区間の絶縁が悪いのかが

正確にわからないため、

各照明柱で切り離してメガチェックをする必要がありました(‘ω’)

既設のジョイント部分をめくっていくと、

端子上げをして、ボルトナットでつないでいました(; ･`д･´)

４芯のうち、絶縁がまだマシな心線とふりかえたりして

だましだまし、これまで耐えていたという感じですね(; ･`д･´)

切り離して、各心線をメガチェックしていくと、

どこが悪くて、悪くない箇所もわかりました(; ･`д･´)

計測後は、きっちり圧着接続し、融着テープにて

処理しておきます(*’ω’*)

数本分、数区間の絶縁調査を実施(*’ω’*)

悪い箇所が明確に把握できていれば、

監督員様にはいろんな提案もできます(‘ω’)

この区間が悪いであろうという、箇所を試しにメガをあたって

見ましたが、切り離すと、

問題の無い値だったりして、

やはり実際、自分の目で確かめるというのは大事だなと

思いました(; ･`д･´)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

本日は、某工事においての、現地調査にきてます(‘ω’)

工事概要の現地確認などは既に済んでおり、

設計とはすこし変化がある為、監督員との協議段階です(‘ω’)

今回工事では照明柱の回路が一部絶縁が悪く、大幅に

埋設配管を取替てしまおうというもの(‘ω’)

ですが、既設配管で、抜き替えや施工が困難な箇所が

数点でてきたため、

設計変更にむけての調査と書類作成の為に現地確認にきてます(‘ω’)

ウッディタウン内の一角の幹線道路沿いの遊歩道内の

照明柱の埋設配管が今回の工事範囲です(‘ω’)

照明柱に新たに、プルボックスを取付、

植栽帯の見切りのレンガ沿いを掘削して、配線を新たに

新設するという内容です(*’ω’*)

来た、南と両側の歩道の延長は約１㎞あるので、

結構工期はかかるかもしれません(; ･`д･´)

車の乗入れ部が数か所あって、そこは、掘削深さが深めに

必要なので、手間がかかります(; ･`д･´)

設計では、北側と南側を道路横断している配管は

既設のFEPの中の電線のみ交換となっているのですが、

どうやらそれが難しいので、本日は絶縁抵抗値を調べて、

経路を正しく把握しようと思います(; ･`д･´)

電線を注文するのに、総延長を実測します(; ･`д･´)

歩道や、アスファルト掘削部分の面積や復旧方法など

考えながら、設計書と照らし合わせます(; ･`д･´)

こちらが照明盤です(‘ω’)

新設したケーブルを基礎を割って、立ち上げるなど

説明を聞いていましたが、

既設配管流用で抜き替え可能かどうかを調べておきます(*’ω’*)

ベイクの下にはエフレックスが立ち上がっており、

すぐ横に、ハンドホールがあるので、そちらに

つながっております(*’ω’*)

ひらけてみると、、

３Mジョイント、、

道路横断や他の回路などを、過去に改修して

繋ぎなおした形跡ですね(; ･`д･´)

照明柱の点検蓋を一か所ひらけてみます(*’ω’*)

一本目なので、２２ｓｑ－４Ｃが二本、、

結構パンパンです(; ･`д･´)

２芯、２芯をそれぞれ送って、千鳥で回路を昔は制御していた

感じですが、

照明盤ではタイマーにて、全部一括で点灯するようになっているの

で、今回の工事では、LED化もされた後で電流値的にも

問題がないので、

２芯で各照明柱を渡っていくように、します(*’ω’*)

設計では３芯送りなのですが、

アースは、各照明柱で単独接地されており、

２芯しか必要がないので、設計変更です(*’ω’*)

このように設計とは少し概要が変わったり、提案して

よりよいいものになったりもするので、

監督員との立会いで現地調査確認はとても重要です(*’ω’*)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

予告看板を作成していたので、工事に入る前に

現場に設置しに行きたいと思います(*’ω’*)

当該、現場は、車道を挟んで、北工区と南工区の約５００ｍ程の

遊歩道内が対象です(‘ω’)

始点と終点が離れていて、結構傾斜もあり、カーブで

見通しがよろしくないので、

各工区の始点と終点の４か所に　予告看板を設置しようと

思います(; ･`д･´)

県道と交わる交差点側の、始点には、

プリズム反射のついた予告看板を設置(‘ω’)

普段通行する車両や、歩行者に対して

事前に周知するのにとても重要です(*’ω’*)

実際の工事個所のはじまる箇所あたりに、

お願い看板もプリズム反射にて設置(‘ω’)

工事期間中は、要所要所、埋め戻さずにカラーコーンなどで

区画して置いて置く予定の場所もある為、昼夜、注意を促すためにも

ずっと設置したままにしておく予定です(‘ω’)ノ

スリム看板のいいところは、樹木やポールなどに

番線やスチール線などでしばって固定しやすいところ(*’ω’*)

上、中、下と３か所　縛っておけば、少々のことでは風でうごいたり

蹴とばされても動かないでしょう(*’ω’*)

犬のオシッコにかかることは免れないと思いますが、

それは我慢です(; ･`д･´)

終点付近にも、看板を設置します(*’ω’*)

こちらはコンビニの出入口、そして保育所が近くにある

横断歩道の近くになるので、

通りすがりの方が目にする場所にドンと設置しておきます(*’ω’*)

車道はさんで、反対側の工区にも看板を設置、、

いいところに【凍結注意】の看板がΣ(; ･`д･´)

前の調査の時はなかったのに、三田市が設置してはります(; ･`д･´)

設計ではこの照明柱も工事の対象だったのですが、

変更によりここは施工しなくなったので良かったものの、(; ･`д･´)

むりやりこの凍結看板のよこに予告看板を固定します(*’ω’*)

スリム看板だからこそできる技です(; ･`д･´)

たて掛けるものが無い場合は、

杭を打って、それと看板を固定します(*’ω’*)

弊社は電気屋さんなので、IV線など柔らかくて被覆付きのもので

縛るので、あまり気になりませんが、

バンセンなどで縛った場合は、

頑丈なかわりに、はみ出たバンセンの端っこに当たったり

引っかかった場合、怪我をする可能性があるので、

バンセンの端はテープを巻いたり養生が必要です(; ･`д･´)

通行人は、いたずら好きな少年かもしれません、、

興味本位で看板に近づいて、怪我をしたとなったら

工事業者の責任になりますので気をつけないといけません(; ･`д･´)

さて北工区の４か所目最後の看板をたてようと、移動したら

良い場所にマラソンの規制看板が設置されておりました(; ･`д･´)

工事対象物なのですが、マラソンが済めば撤去されるので

気にしませんが、

県道を一時的にでも通行止め規制するってのは、大変な労力

だといつも感じます(; ･`д･´)

チラシやこうした予告看板で周知させるも

それでも何人かには伝わってなくて、当日、

『聞いてないぞ』みたいなクレーマーが続出するんでしょうね(; ･`д･´)

予告看板は工事の数週間、いや数か月前からでも

設置しておかないと、クレームが来た場合、

短い場合は周知する期間が無かったと判断されてしまいます(; ･`д･´)

こちらも立てる場所がなかったので、

植栽帯の真ん中の通行の妨げにならないところに設置します(‘ω’)

杭を数本打って、緊結します(*’ω’*)

小学生などに蹴とばされて倒れるようでは駄目です(; ･`д･´)

これでもかっていうくらいに固定していていいくらいです(‘Д’)

冬なので台風は来ませんが、夏場だと

風の強い日もあるわけで、看板は風の影響を受けまくるため、

縛った線も風でおこる振動で緩んできたりします(; ･`д･´)

さて、これで準備工として看板の設置は完了です(‘ω’)ノ

あとは近隣の施設や自治会などに事前にご挨拶にまわったりは

有りますが、

着々と本工事に向けての一歩一歩をふんでいます(*’ω’*)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

公共工事ですと、工事現場に工事看板をよくみます(‘ω’)

道路工事などでは、【片側通行】や【５０ｍ先工事中】

といった、ドライバーに道路状況を知らせる為に工事看板を

規定に沿って設置しなければなりません(; ･`д･´)

工事現場のすぐ手前でカラーコーンだけ置いて囲っていても、

よそ見運転してたり、目の悪い方だと気づきません(; ･`д･´)

それが夜間であれば、なを発見が遅くなり、気づいたら

現場に車両ごと突っ込むという感じになります(; ･`д･´)

そうなると、１５０ｍ先からでも確認できるように安全灯を

設置しなければならないとか、法律できまっているものの、

自分がドライバーの視点になったら、　【１００ｍ先工事中】

とか【工事車両搬入口】などといった、

事前に注意を促す看板は、段階的に手前から設置すべきなのは

わかると思います(‘ω’)

車両もそうですが、歩行者や自転車に対しても、同じように

事前に工事の旨を周知させる必要があります(‘ω’)

スリム型の高輝度プリズム反射の工事看板を今回新調(‘ω’)

おっきくて、昔ながらの看板はたくさん保有しているのですが、

昔ながらの、白や黄色、青で、反射はしないものです(; ･`д･´)

プリズム反射の看板は、夜間に光が当たるとキラキラと反射して

看板の存在をしらせるにはとても効果的です(*’ω’*)

今回の看板類は、おもに歩道上で使用するのですが、

傾斜地で、自転車の通行も多く、

自転車のライトなどが当たった時に、プリズム反射だと

キラキラ反射して効果的だと思います(*’ω’*)

高輝度プリズム反射の看板は、

昼間であっても遠くからの視聴性が抜群です(*’ω’*)

自分が普段、運転していて工事現場を通る際も

この黄色い高輝度タイプが一番見やすいです(*’ω’*)

橙色の夜間にも効果的なものもありますが、個人的には

黄色いほうが明るくて、字が読みやすいように感じます(*’ω’*)

さて、看板の内容はシールを作成して、

工事概要に応じて、その都度張り替えます(; ･`д･´)

大きな金額の工事を受注されている業者様は、その都度

看板を依頼して制作したりするのですが、

弊社はボンビーな中小企業なので、使いまわしです(; ･`д･´)

テープカット機能があるにも関わらず、

その機能を使うと余白が結構おおきくてもったいないので、

余すことなく、自分でカットします(; ･`д･´)

工期などの細かい数字もその都度張り替えて看板を作成する

わけです(; ･`д･´)

こうして、シールを準備して、寸法にカットします(*’ω’*)

そして、各看板に張り付けていきます(*’ω’*)

工事予告の看板なんかは、どのような工事か、

そして期間はいつからいつまでか　というだけなので、

その都度看板ごと依頼して作成してたらもったいないです(; ･`д･´)

こうして、準備工として、

予告看板などの設置する前の段階としての準備が整いました(‘ω’)

デカい看板だと、角が出っ張ってて、歩行者があたったり、

風の抵抗もうけやすいし、台風シーズンは気になったりしますし、

このスリム看板に青いガードさえつけておけば、

木やポールなど、ちょっとしたところに縛り付けたりできて、

歩行の妨げにもならず、とても有効的だと感じます(*’ω’*)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

車両事故による照明柱の建替え工事ですが、

事故照明柱、復旧工事①

https://www.uraden.net/archives/8582

根巻保護コンクリートも完成し、最後の段階ですが

電柱からの引込がやっと完了したとの連絡があったので、

工事写真の撮影も必要ですが、確認に現地へ(‘ω’)

車道をまたいで、画面左側法面下より電柱からの引込が

完了しておりました(‘ω’)

右側へ枝分かれした照明柱への架空配線、

手前方向に関西電力より架空配線が　それぞれ２方向へ

引っ張られるのを計算して

建替え工事ではポールを傾けて設置していましたが、

丁度、引っ張られて、垂直になってました(; ･`д･´)！

この美観的なところも気になる為、最後の確認は

とても重要であります(*’ω’*)

ちょっと見にくいですが、軽トラの先に照明柱があって

架空電線をひっぱっていて、垂直レベルがちょうどいい塩梅で

完成しました(*’ω’*)

管理番号シールに、紫外線保護フィルムも貼付けて、

完了です(*’ω’*)

また再び、事故によって曲がらないことを祈って、

ドライバーさんの安全も願いつつ、現場を後にします(‘ω’)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

事故照明柱、復旧工事②

事故照明柱の復旧工事、２日目ですが、

本日は根元保護コンクリートの打設になります(*’ω’*)

根元保護コンクリートの打設だけとはいえ、

しっかりと安全区画し、

交通誘導員さんも配置しての作業(*’ω’*)

これで、また数日養生期間としておいて乾かします(*’ω’*)

撤去したポールを積んで帰れなくて、現場においていたので

ダンプに積んで現場内を綺麗にして作業を終わります(*’ω’*)

数日後、ボイドをばらしに伺いました(*’ω’*)

もうすっかり乾ききっている様子(*’ω’*)

ボイドをばらすと、

マメひとつなく、きれいな仕上がり(^^♪

チカチカ夜間に光るカラーコーンは撤去し、

あとは関西電力の引込を待つのみです(‘ω’)

現場は、弊社よりすごく近いので助かりますが、

こうした建替えの現場は、何回も赴いて調整する為、

結構みえない経費がいるものです(‘ω’)ノ

そうした施工業者側の実態もみなさんに知ってほしくて、

わざわざ真面目に細かくブログに書くのですが、

ごまかすこともできる為、あまり業者側としては

赤裸々に語ってほしくない声も飛んできそうですが、

弊社はまじめに手間暇かけて、きっちり施工したい派で

あることは忘れないでほしいです(‘ω’)ノ

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

事故照明柱の復旧作業の様子の続きでございます(‘ω’)

事故照明柱、復旧工事①

まず架空電線の引き直しです(‘ω’)

今回はこの電線は代えずに、そのまま再利用します(‘ω’)

枝が伸びてきて接触しそうな箇所は、サービスで伐採(‘ω’)

接続、整線が終わると、

関電側の出迎え線に、仮設の延長ケーブルをさしこんで

ポータブル発電機を回し、

防犯灯の点灯を確認しておきます(*’ω’*)

引込側はオッケー(*’ω’*)

架空線にて、とんでいる、もう一本のほうも確認します(*’ω’*)

こちらも問題ないようです(*’ω’*)

関西電力に、再引込の手続きをしているので、後日また

引き込んだら確認に伺います(*’ω’*)

やっと、現場にて役立つ時がきた、PC18MR-5、

お疲れ様でした(*’ω’*)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

先日、車両がつっこみ、引込兼照明柱が折れ曲がってしまった

件で、材料を手配しておりましたが、

照明事故柱再び破損！

保険会社とのやりとりもようやく片付き、施工できることに(*’ω’*)

前回同じ場所で、建替えした時は、任意保険に入っておられない

などの諸事情により費用をできるだけ抑える形で施工しましたが、

今回は、保険会社が介入しているということで、

きっちり確実安全作業にて、復旧作業の見積もりをさせていただき、

それが通ったので良かったです(*’ω’*)

まずは、現場到着にて、交通誘導員様の片側通行で安全区画

致します(*’ω’*)

見通しがいいので、なぜ事故が起こってしまったのかは

わかりませんが、

とりあえず復旧にかかります(*’ω’*)

まずは、近くに、新しい照明柱を置きます(*’ω’*)

高所作業車により、架空電線の仮撤去と、

ロープで補強していたものなどを外します(*’ω’*)

まず、上部ポールを引っこ抜きます(*’ω’*)

新しいポールの横に置いて、あとで設備類の移設をします(‘ω’)

残った下部ポールをバックホウにて引っこ抜きます(‘ω’)

帯ロープを根元にかけて、油圧の力で引き上げます(*’ω’*)

これをするには、バケット車の起伏の力では弱く、

グンっと上がったときに高車だと危険なので、

移動式クレーンかバックホウが必要ではありました(*’ω’*)

あとは穴の中の砂をかいだします(‘ω’)

掃除機などでボチボチ掃除してもらっている間に、

防犯灯の取替、監視カメラの移設作業を進めておきます(; ･`д･´)

監視カメラは電源が入って、調整しないと、無事かどうかが

わからないそうですが、

とりあえず電源を送るようにそのまま移設します(*’ω’*)

上部ポールの移設が完了いたしました(*’ω’*)

下部ポールは人力にて差込ます(*’ω’*)

砂と水攻めにて、締固めます(*’ω’*)

コンクリートを上層に流し込み、差筋補強します(*’ω’*)

上部ポールを吊り上げて、設置します(*’ω’*)

差し込んだら貫通穴をボルトナットにて、上下を緊結(*’ω’*)

あとは、架空線の処理と、根元の補強工事です(^^♪

次回へ続く(; ･`д･´)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

三田市内の公園内、ソーラー時計の修繕の模様です(*’ω’*)

当ブログでも時計の修繕は良く紹介していますが、

ソーラー時計に使われている蓄電池は約３年で交換を推奨してます。

３年経つと、片面の時刻が遅れてきたり、止まったりしますので、

時刻を調整しても、また狂ったりするので、潔く蓄電池を新品に

交換したほうが、さらなる苦情がこなくて済みます(; ･`д･´)

ソーラー時計内の制御部の種類は何種類かあり、

蓄電池も数種類存在しています(; ･`д･´)

三田市は水と緑の街なので、けっこう公園があります(‘ω’)

ソーラー時計も、それだけ数十カ所存在してるわけで、

それぞれが３年周期で蓄電池が悪くなってくると、まあまあの

頻度で、どこかしらソーラー時計の修繕が発生します(; ･`д･´)

過去２０年ほどの修繕データがあるので、たいてい修理部品は

把握してますが、

２，３種類のメーカーの部品をもっていき、一回で作業が完了

できるよう心掛けてます(‘ω’)

たかが時計、、されど時計、。

時刻がズレていたり、止まっていると、住民からの苦情はある

ようでして、

時計が狂ってるおかげで、こどもの塾の時間が遅れたなどと

言われるモンスターペアレンツ様もおられるようです(; ･`д･´)

ですので、管理側としては、【故障中】や【部品手配中】など

表示をすることも大切なことです(; ･`д･´)

さて、蓋をあけると、制御部が出てきましたか(*’ω’*)

このように、私のパソコン上ではこの公園では平成２８年の

９月の４年前に制御部を交換している

といった記録があるので、

制御部は大丈夫で、おそらく、中の蓄電池交換のみで直ると

予測をたてて現場へいくことができます(‘ω’)ノ

４年前に自分がメモも残しているので、安心します(*’ω’*)

接続部もコネクタではなく圧着接続なので、この部分は

悪くなっていないともわかります(*’ω’*)

中身の蓄電池のみを交換します(*’ω’*)

裏表、時刻もバラバラなので、

調整していきます(*’ω’*)

一周針がまわるのに１２分かかるので、

両面あわせるのに、およそ１５分から２０分かかります(; ･`д･´)

誤って現在時刻を通り過ぎてしまったら、

また１２分かかります(; ･`д･´)

両面とも時刻調整が終わりました(*’ω’*)

ポールは結構腐食が進んでいるので、

錆落とし、塗装が必要な時期ですが、なかなか予算上

提案もしにくいところもあります(; ･`д･´)

この公園内には３本ほど照明柱がありますが、

塗装は剥離して、サビが結構めだつので、

ぜひとも塗装されたほうが、長持ちはしそうです(*’ω’*)

お節介だと思われてもアレですし、

普段こうしていろいろ修繕したほうがいい箇所のあらさがしを

してますが、ブログ内でつぶやく程度にとどめておきます(; ･`д･´)