月別アーカイブ: 2022年6月

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

自社倉庫裏の地盤改良も、ガッチリ固まることなく、

思いつきで、社長が0.45㎡級のバックホウをリースしました(; ･`д･´)

現在まだ、弊社の倉庫への入り口はデカい樹木があり

大型車などは県道から入りにくいので、

 

私の自宅の庭に、積車が到着されました(; ･`д･´)

何も聞かされてない、うちの嫁は家の中から、この様子を

みていたので、さぞ不信感たっぷりで見ていたに違いない(; ･`д･´)

昼の３時くらいにリース会社に電話したら、その日の夕方に

きましたΣ(; ･`д･´)

県道沿いのアスファルトを破壊したら怒られるので、

出来るだけ敷地内を走行していきます(; ･`д･´)

キャタピラ間の幅は２５００㎜なので、かつかつ、里道も

通ります(; ･`д･´)

ここもまだ拡張工事途中なのですが、

法面をすこし削って踏みながら、突き進みたいと思います(; ･`д･´)

 

こういう大型の重機や１０ｔダンプなどが、ここを通る為に

早く拡張したいです(; ･`д･´)

倉庫裏の法面まで到着(; ･`д･´)

ちょっと１．３ｔのブロックを吊ってみたら、

 

 

軽々移動できました(*’ω’*)

これで、明日からのブロック積み上げは捗りそうです(*’ω’*)

 

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

自社倉庫裏の法面工事ですが、

梅雨も明けそうなので、晴れ間が続くときに、少しずつ

進めたいと思います(*’ω’*)

ここから先は、ラフタークレーンか、また0.45㎥級の

大きなバックホウでないと仕事にならないのですが、

 

それらの重機が踏んでも下がらない地面を作っておこうということで、

地盤改良することにします(*’ω’*)

トン袋に詰めた改良材を購入し、

埋め戻した箇所にばらまきます(*’ω’*)

ユンボで混ぜ混ぜします(*’ω’*)

だいぶ満遍なくまざってきました(; ･`д･´)

最後は綺麗に整地して、

固まるまで放置です(*’ω’*)

 

少しづつ少しづつ、裏庭が形になっていきます(*’ω’*)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

先日試作で作った洗い出し仕上げですが、

コンクリート左官仕上げ、洗い出し試作①！

 

もう少し違う配色のものが手に入ったので、

第２段の試作を造ることにします(*’ω’*)

前回の続きに打設しようと思います(*’ω’*)

先ず下地をモルタルで固めておきます(‘ω’)ノ

そして、今回も同じ配合で、ホワイトセメントでやってみます(; ･`д･´)

 

前回は山吹色という黄色がくすんだ色でしたが、

今回は茶色がかった、橙色を選定(‘ω’)ノ

 

淡路産の砂利をいれて、混ぜ混ぜしてみます(‘ω’)ノ

 

おお！今回はとてもいい！(; ･`д･´)

茶色とピンクといいますか、、

 

現段階では理想の配色になっています(; ･`д･´)

前回の山吹色の横に打設してみます(‘ω’)ノ

コテで均したあと、表面に砂利をばらまいておきます(‘ω’)

これで、２時間ほど乾かしてみます(*’ω’*)

 

２時間後、表面の砂を洗い出してみます(*’ω’*)！

 

良い感じですね(; ･`д･´)

打設完了(*’ω’*)

これは良い感じに仕上がりました(‘ω’)☆

 

左、黄色、

右が橙色

 

翌日、一日おいた時点です(*’ω’*)

しっかり、色もついており、

現場の現況に限りなく近い色になってます(*’ω’*)

現場の現況は

もう少し砂利が細かいので、実際の打設はもうすこし

細かい砂利を入れようかと思います(*’ω’*)

 

試作を経て、

現況に近づけたことをかなり嬉しく思います(*’ω’*)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

兵電工の組合より、たまに漏電などで一般家庭のお客様など

から小工事の依頼があります。

 

急な停電で、関西電力などが駆け付けるのですが、

一次対応はしてくれますが、

責任分解点としては、家の中の分電盤や引込盤があったりしても

そのブレーカーの２次側に問題がある場合は

 

電気工事店に直してもらってください、と言って、

悪い回路を調べて遮断したあとに関電はかえってしまいます(‘ω’)ノ

 

そこで、組合に入っている電気屋さんに依頼があるわけです(*’ω’*)

早速依頼主の自宅に行ってみると、

一番左上の回路が悪いということでブレーカーを切ってくれて

いました。

メガをあたってみると、絶縁は０MΩ(; ･`д･´)

 

ショート状態です( ;∀;)

 

停電時の直前の行動を聞き出します(‘ω’)ノ

お客様がどんな作業をしていて、停電になったか、、など(‘ω’)ノ

 

そこに大いなるヒントが隠されているからです(; ･`д･´)

 

遮断されている回路が玄関まわりだったので、

門灯が怪しいので、見てみます(*’ω’*)

 

器具をばらしてみると、

ソケットの中に水滴が溜まっていました(; ･`д･´)

雨がはいったのか、もしくは、結露したのか、、、

 

器具は絶縁がゼロで、乾かしても破損していたので

同じような門灯を注文させていただきました(; ･`д･´)

 

 

遮断されていた回路で便所や玄関ロビー、廊下の照明なども

噛んでいた為、

この門灯にささっている電線を抜いて、

ブレーカーもオンにすることで、全部ブレーカーが上がった

状態にできました(*’ω’*)

 

 

コイズミより同じ風なオシャレな門灯があったので、

センサー付きの照明を注文していましたが、

納品されたので、取替にいきます(*’ω’*)

取替完了です(*’ω’*)

 

漏電改修では、屋外の照明など、スイッチ一つ、コンセント一つ

でも原因で、主幹ブレーカーが遮断されたりします。

 

わかってしまえば、ああ、こんだけのために怖い想いをしたのか、、

という感じなのですが、

それをさがして、直すのが我々の役目ですね(*’ω’*)

 

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

街路灯の根元調査に最近ちからを入れていまして、

数か所まわったうちの酷いものをご紹介していきます(*’ω’*)

 

８ｍほどの道路灯、

この路線のものはサビによる浸食がすすんでいて、

肉厚があるので、根元などはしっかりしているものの、

表面のサビがすごいです(; ･`д･´)

 

これも放っておくと、そのうち一か所穴があき、ひろがっていく

パターンなので、サビ除去から塗装を提案していきます(*’ω’*)

 

 

こちらは根巻保護コンクリートをしていて頑丈そうに思えますが、

コンクリートにクラックが入っています(; ･`д･´)

この割れ目から犬のオシッコが浸透しているので

中は腐食している可能性が大です(; ･`д･´)

この路線はみな、同じようにクラックがあり、

打設時に鉄筋を入れていないのかもしれません( ;∀;)

 

数本でも差筋していると、ヒビがはいったり割れたりしにくいです(‘ω’)

 

 

こちらは住宅街の沿道ですが、一見腐食などないように

みえますが、

点検蓋の下側ボルトが止まってないので、

よくよく確認してみると、、、

ボルトのメスネジは腐食で腐ってボロボロになり、

そのまわりも崩れていって、

倒壊の恐れがあります(; ･`д･´)

 

点検口の開口部と、根巻保護コンクリートの表面が近すぎて

点検蓋のしたで、オシッコが一時溜まっては腐食するパターンです、、。

 

点検蓋とコンクリートの間がないので、これ以上補修できないので

照明柱を取替するしか術がありません(; ･`д･´)

 

点検口の開口部が、しっかりボルトで固定できないとなれば、

鋼管の径の半分が空いていて、

木でいうと、チェーンソーで

根元を半分切っている状態と同じですからね(; ･`д･´)

 

これも同じパターンなので、蓋をあけてみると、

やはり、下部が腐ってボロボロです(; ･`д･´)

さわればどんどん崩れていき、危険です(; ･`д･´)

 

パッと見、わからないので、皆さん、犬のオシッコを平気で

かけていくのでしょう(; ･`д･´)

こちらも普段わからないシリーズです(; ･`д･´)

点検蓋をよーくみてみると、、

表面はコーティングされているのでわからないですが、

その中は浸食されやすいタイプの照明柱です(; ･`д･´)

 

点検蓋をあけてみると、

かなり腐食がすすんでいて、、

ホームパイ状態です(; ･`д･´)

サビが浮いてきたら、サクサクになります(; ･`д･´)ｗ

 

ちょっとめくってみると、

ヤバイのがよくわかると思います(; ･`д･´)

先日、洗い出し仕上げの投稿をしましたが、

その現況もこんな感じで、

一見、腐食がわかりにくいですが、

この表面のボコボコを見逃さないことです(; ･`д･´)

 

 

このボコボコの中は、ホームパイなのです(; ･`д･´)！

 

 

ちょっとつついてみたら、

崩れて、穴がちょっと空きました(; ･`д･´)

 

一か所こういうのが見つかる路線は、

近くでもおなじ条件で腐食していることが多いです(; ･`д･´)

 

お犬様が、おなじ路線を通って、散歩しているからです(; ･`д･´)ｗ

 

洗い出し風の舗装がされているこの路線は

建替が決まっているので、

後日試掘調査をして、照明柱基礎がどのタイプなのか

地中の様子を見たりします(‘ω’)ノ

 

 

こんな風に普段、ぶらぶら見回りして、悪い箇所を発見することが

多く、それが、

弊社の使命でもあると思っています(; ･`д･´)

 

倒壊する前に事前に、修繕、もしくは建替できれば、

市民の安全な生活を確保できると思っています(‘ω’)ノ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

照明柱の修繕で、建替工事を行うと、

地面の復旧がともなってきます(‘ω’)

 

見積り段階ですが、洗い出し風のアスファルト舗装の箇所が

あって、その照明柱を建替えた場合の復旧で

出来るだけ現状に近い状態で復旧したいという強い要望があった為

 

弊社としては、担当者様の顔をたてて、できるだけご迷惑をおかけ

しないように、試行錯誤して復旧したいと思っています(; ･`д･´)！

こちらが、その問題となっている歩道のアスファルトなのですが、

【自然色舗装】と呼ばれるもので、

 

特殊なアスファルト仕上げになっています(*’ω’*)

今回の建替え工事で、アスファルト面をカットするのは、

1300㎜×800㎜くらいと考えていますが、

 

その四角くカットした部分が、黒い通常のアスファルトだと

せっかくの綺麗な景観が台無しです(; ･`д･´)

 

、、かといってコンクリートで仕上げてしまうと鼠色になって

しまいます(; ･`д･´)

 

ちなみに、同じ特殊なアスファルト舗装の場合ですと、

舗装の合材（材料）だけで、３、４０万してしまいます(; ･`д･´)

 

そこで、いろいろ調べた結果、コンクリートに着色し、

そして、それを洗い出し仕上げにしてはどうか？

 

という結論に達し、

技術的に可能かどうか、そしてコストがどれほど抑えられるかを

検証しています(; ･`д･´)

 

今回はその様子を一部お見せします(‘ω’)ノ

 

自社倉庫横の一部、間知ブロックを積んだ横を

洗い出し風にコンクリート打ってみようと思います(; ･`д･´)！

 

この範囲を打ってみます(; ･`д･´)

ホワイトセメントに砂を混ぜ、それに着色粉末を加えてみます(‘ω’)

山吹色ってのを今回使ってみます(; ･`д･´)

何パーセントの割合で混ぜるのか、、

そしてそれはﾎﾜｲﾄセメントなのか、普通のﾎﾟﾙﾄﾗﾝﾄﾞｾﾒﾝﾄなのかによって

混ぜる比率で着色の度合いが変わるようです(; ･`д･´)

 

着色料１％で混ぜ混ぜしてみて、空練りの状態（水をふくめない状態）

だと、さほど色がついていないような、、(; ･`д･´)

 

まあとりあえず、砂利をいれてみます(; ･`д･´)

水をいれると、黄色い汁になりました(*’ω’*)！！

これは期待できる！

そして、ねりあげていくと、、

 

黄色すぎ、、Σ( ﾟДﾟ)

ま、まあ、とりあえず打設してみましょう(; ･`д･´)

乾いたら、落ち着いていい感じになるかもしれないし、、(; ･`д･´)

 

そして、今度は、ホワイトセメントではなく、

普通のﾎﾟﾙﾄﾗﾝﾄﾞｾﾒﾝﾄで実験してみることにします(*’ω’*)

おなじ１％の割合で、着色料をいれます(‘ω’)ノ

、、混ぜると、先ほどと同じく、色はわからない状態(; ･`д･´)

とりあえず、砂利をいれてみましょう(; ･`д･´)

撹拌して、水をいれると、

今度は黄色具合が若干弱いかんじになっています(‘ω’)

練っていくと、今度は良い感じの色合いです(*’ω’*)！

 

打設してみると、先ほどのと比べて落ち着いた感じです(*’ω’*)

 

だいぶ差がわかりますね(*’ω’*)

もう一個実験で、普通のバラス（5～10㎜砕石）を骨材にして

普通のﾎﾟﾙﾄﾗﾝﾄﾞｾﾒﾝﾄに着色してみたらどんな感じになるか？

ここから、バラスを骨材としてつかいます(‘ω’)

色合いは、２番目のものと同じになります(‘ω’)

洗い出した時の雰囲気をみてみたいので、バラスにしてみました(‘ω’)

 

これで、３パターン打設してみましたので、

洗い出しをして、表面のノロを手探りでとばしていきます(; ･`д･´)！

 

水をかけたり、スポンジなどで水分を吸い取りながら、

浮いてきた砂やノロを流していきます(*’ω’*)

だいぶういてきましたね(*’ω’*)

こんな感じで一旦乾かすことにします(*’ω’*)

 

 

そして、一夜明けて、型枠をばらした状態

少し色合いが変わってます(*’ω’*)

こちらが一番左のバラスで洗い出ししたもの(*’ω’*)

真ん中の普通のセメントで洗い出ししたもの(*’ω’*)

 

そして、右のﾎﾜｲﾄｾﾒﾝﾄにて洗い出ししたもの(*’ω’*)

打設直後は黄色すぎると思いましたが、乾くと、だいぶ薄く

なってきてますね(; ･`д･´)

 

こちらが、いちばん現場のモノに近づいたとは思いますが、

比較してみると、微妙に違う、、( ;∀;)

砂利の大きさをもう少し小さくし、色味ももう少し赤を加えた

ほうがいい、、

 

出来るだけ現状に近づけるべく、

もうすこし頑張ってみます(; ･`д･´)！

 

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

弊社のバックホウさん達も、コマツPC27の大きいほうで２０年ほど、

コベルコPC10クラスのミニミニユンボも３０年は使用しています(; ･`д･´)

 

建設機械の老朽化もありますが、

土木作業より、電気土木の作業で効率化を図るべく

今回新しいバックホウを検討しています(*’ω’*)

 

 

 

今回検討している建設機械はコマツPC18-MR5　です(*’ω’*)

 

大きさと利便性が弊社に丁度いい感じです(*’ω’*)

 

 

まず、車体本体重量は２ｔまでに収まります(‘ω’)

なので、弊社の２ｔダンプで回送できるということ(; ･`д･´)！

 

車幅は1280㎜とｺﾝﾊﾟｸﾄﾎﾞﾃﾞｨですが、さらに、キャタピラを

990㎜まで縮めることができ、排土板も縮めて、格納できます(*’ω’*)

 

弊社の作業は歩道の上や遊歩道の狭い道などの植栽帯などの掘削箇所

が多いため、公共の工事では、

ｺﾝﾊﾟｸﾄﾎﾞﾃﾞｨであればあるほど、障害物を回避できて助かります(‘ω’)ノ

 

そのｺﾝﾊﾟｸﾄﾎﾞﾃﾞｨでも地面より下方面に最大で2180㎜掘削可能(*’ω’*)！

２ｍも掘れたら十分です(*’ω’*)

掘削能力としては0.044㎡　ということで

弊社のPC27では0.1㎡なので、比較すると２分の１くらいにはなりますが、

PC27で１回すくうところを、2回すくうという感じで、そんなに

差があるわけではありません(; ･`д･´)

 

 

親ブームのシリンダーが上下反対についていますが、

これがミソで、運転席側にシリンダーがつくことで、

掘削時にシリンダーに何かが当たって破損するリスクも軽減され、

作業効率もこのおかげで１５パーセントアップしているようで、

本体の大きさより少しイメージより大きな掘削パワーを

感じるのはその為のようです(; ･`д･´)

 

↑こちらはコマツPC25MR-5ですが、親ブームが排土板側に

シリンダーがあるのがわかります(; ･`д･´)

バケツで大きな石をすくって、そして排土板で挟んでキャッチする

などの作業が発生したとき、

どうしてもシリンダーに干渉します(; ･`д･´)

 

その為、シリンダーには当て板が装着されていますが、よくボコボコ

になってたり、外れているリース車をみます(; ･`д･´)

 

そこを改善されているのは素晴らしいことですね(; ･`д･´)

 

 

そして、なんといっても目玉の機能が、

このブレーカーのチゼル（棒）をアームで取替が簡単にできる仕様

なのです(; ･`д･´)！

 

これは今までになかった新発想ですね(; ･`д･´)

 

だいたいは、バケツを一旦外し、解体用アタッチメントの

ブレーカーと呼ばれるものを取付しなおします(*’ω’*)

 

結構このアタッチメントへの取替は手間なのと、グリスで

手や軍手はべとべとになります(; ･`д･´)

 

その為、最初から、ブレーカーを取り付けた状態のユンボをリースし、

バケツ仕様のユンボと２台で作業したりします(; ･`д･´)

 

コンクリートなどを斫る（ハツる）と、

ガラを積み込む必要があるので、

絶対バケツに取り替えないといけません(; ･`д･´)

 

いちいち付け替えて、一台で作業は、大変で、、

なんせめんどくさい(; ･`д･´)

 

 

しかし、その痒いところに手が届くのが、

PC18-MR5ブレーカー仕様の醍醐味でして、

 

 

チゼルからバケツへの鋼管が１分少々で可能(; ･`д･´)

 

こんな便利なものがあることすら私は知りませんでしたが、

弊社は掘削する現場で、よく構造物に出くわして、

電気のチッパーや、油圧ブレーカーを併用して

解体しながらの掘削がおおいのです(; ･`д･´)

 

そこで、解体⇔掘削の機能が、一台に集約されているのならば、

どれほど効率的なことでしょうか(*’ω’*)

 

とても簡単かつ、ほとんど手を汚すこともなく数分でアタッチメント

に取替できますし、

普段、チゼルは排土板の裏に固定しておいておけるので、

 

万が一掘削時にコンクリートなどがでてきても、

いちいちブレーカーをリースしに走らなくて済むということです(*’ω’*)

 

ブレーカーアタッチメントにくらべて、コンパクトで

狭い場所の解体作業も楽ちんになりそうです(*’ω’*)

 

このブレーカ仕様は近くにはなかったものの、

同じPC18のバケットだけの仕様のものが

お近くのベストレンタルというリース会社においてあったので、

コマツの営業担当者様に連れて行ってもらうことに(‘ω’)ノ

 

大きさなど、実際の雰囲気をつかむ為、ベストレンタルへ到着(‘ω’)

 

PC20,30クラスに載りなれている為、小さい印象(*’ω’*)

この大きさで、0.44㎡の掘削能力があるのに感心(; ･`д･´)

横にもっと小さなユンボが置いてありましたが、

バケツをみてください、剣先スコップ程度の大きさしかありません(‘ω’)

このPC18は、本体のわりにはバケツが大きいとは思いませんか？

 

さて、足元をみてみると、

このようにピンを抜き差しして、

格納した跡も、ピンを差し込むので、プラプラうごきません(‘ω’)

こちらが、PC30クラスの良く使われるタイプです(*’ω’*)

親ブームのシリンダーが排土板側にあるのがわかりますね(‘ω’)

運転席側は油圧のホースが集まってきています(‘ω’)

そして、こちらが、PC30に解体用ブレーカーを装着した仕様(‘ω’)

現場で解体が必要になって急なリースでも対応できるよう、

こうして装着した状態で、たぶんダンプでとりにくると思います(‘ω’)

 

左がPC18,　右がPC20　になります(‘ω’)

PC１８のコンパクトさがわかります(‘ω’)

よくダンプの荷台に乗せて、このように公道を走っているのを

見ますが、

重量オーバーはクリアできたとしても、ダンプの本体から

ユンボのアームがたいてい１ｍも２ｍも出てしまっています(; ･`д･´)

 

これが道路交通法にひっかかる為、みなさん苦労するわけです(; ･`д･´)

 

PC１８なら、重量と荷台からのはみ出し、両方をクリアできた

使いやすいﾀｲﾌﾟといえます(‘ω’)

 

問題はパワーですが、これは使ってみないとわかりません(; ･`д･´)

しかし大きいユンボのほうがパワーはあって、使いやすいのは

当たり前です(; ･`д･´)

デカいユンボほど仕事量は大きくなって当然です(‘ω’)

ですが、その回送にかかる費用、鉄板養生や、

みえないコストもかかってきます(; ･`д･´)

 

その費用対効果を考えながら、自社の作業に向いている、

最適な建設機械を選ぶことが大切ですね(*’ω’*)

 

 

今回購入を希望している製品の視察もできて、活躍する場が

多く見込めるので、納品までが待ち遠しいです(*’ω’*)

 

 

 

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

照明柱の根元は、普段気にしてみてない限り

腐食に気づくことはあまりないのですが、

 

今回の箇所は数十カ所まとまって同じ症状が目に見えてわかる

サインだったため、調査依頼が来ました(; ･`д･´)

パッと見、普通の照明柱がポンと建っていますが、

根元をみてみると、

このように　点検蓋の下端で筋が行くように塗装が剥がれている

箇所がうかがえます(; ･`д･´)

ちょっとガリガリしてみましたが、

メッキ後の塗装タイプで道路灯のしっかりした照明柱なので

肉厚は分厚く、まだ表面上の腐食といった感じです(‘ω’)ノ

 

しかし周辺の照明柱はみな同じ箇所が腐食していた(; ･`д･´)

 

犬のオシッコがたまるもっと、GL面だとわかりますが、

GLから４００㎜くらい上がったところで腐食するのは

どうもおかしいと思っていると、

どうやら、根元だけを、繊維でコーティングしたFRP素材を

塗って固めていた形跡を発見(; ･`д･´)

 

そのFRPの上からさらに、指定色に塗装されているので一見

わかりませんでしたが、

バリバリっとFRPをめくってみると、

 

その中は錆が浮いて腐食していました(; ･`д･´)

 

円筒上にFRPを巻いているので、その上の部分から

オシッコや雨が侵入し、

FRPと照明柱の表面との間が腐食しているようです(; ･`д･´)

この腐食の筋がいっているところから

地面までの間は、FRPをめくるとおそらく

全部腐食していると思われます(; ･`д･´)

 

というわけで、

今回の調査では、照明柱の建替えまでの腐食の進行はないので

根元の塗装をやり直して、根巻保護コンクリートを設置する

見積りをだしています(*’ω’*)

 

腐食して倒壊する前の段階でこうして気づいて、修繕できることは

我々業者にとっても、市役所側にとっても喜ばしいことです(*’ω’*)

 

根元に腐食防止で、こうしたFRPを巻いたり、

防食テープを根元だけ巻き付ける工法も昔からありましたが、

 

結局、一部から水分が侵入すれば、その保護している材料の隙間が

腐食するので、

何も巻かないほうがいいです(; ･`д･´)

 

巻くのはコンクリートだけで、常に水分が溜まらず、流れて、

雑草や植木などが触れない状態ですと、

水分も日光で乾き、腐食はほぼ起きないはずです(; ･`д･´)

この周辺の修繕は、梅雨明けにでも早速、工事にかかっていける

と思いますので、またその様子はこちらで紹介したいと思います(*’ω’*)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

弊社のハイエース収納の紹介ですが、

↓↓↓ これまでの後方部、後部座席、運転席側はこちら ↓↓↓

ハイエース電気工事仕様！職人棚①（後方スペース）

ハイエース電気工事仕様！職人棚②（後部座席スペース：運転席側）

 

今回は後部座席　助手席側を見てみましょう(^^)/

助手席側、後部座席のスライドドアを開けるとこうなっております(‘ω’)

一番使う道具は運転席側に配置しており、、こちら側はサブで

使うようなものを積みます(‘ω’)

また重量配分の関係で、電線のヨビなども積んでます(; ･`д･´)

あまり頻度が少ない材料や道具を、箱に入れて綺麗に

整理することで、綺麗な状態で保管したいので、

緻密な計算でできるだけツラが合うようにフレームを組む(; ･`д･´)

 

積み込んだ状態がこちら(‘ω’)ノ

電気屋さんなので、一応、

VA1.6-2C、1.6-3C、2.0-2C、2.0-3C　は

搭載しておきます(‘ω’)

電線の残りなど半端もので、仮設などで使えるようなものも

少しあると役立つ時がある(‘ω’)ノ

 

ﾊﾞｲﾝﾄﾞ線やアース線、制御線なども、ちょっとした

盤の改造でわたり電線が必要になった時のために積んでおく(‘ω’)ノ

電線の上の棚には、ビニルテープ類、インシュロックなどの

雑材(‘ω’)ノ

これは結構よく使うので、取り出しやすいようにこの位置(‘ω’)ノ

そして、PF管やVE管のｻﾄﾞﾙがあと少しで無くなったとか

そういうときの為のヨビ(‘ω’)

コンセントやスイッチの配線器具もランダムに各種積んでおくと、

 

例えばエアコン取替工事に行ったお宅で、

ついでに、便所のコンセントも古いから交換してくださいと

言われたとき、、

 

ホームセンターや会社まで配線器具をとりに帰ることになるのを

防げます(; ･`д･´)

 

そういうことがよくあるからこそ、積んでるわけでして、

 

ふらっとお客様が口にしたことが、すぐ実現できて

すぐ修理できたら気分がいいですよね(*’ω’*)

 

運転席もそうですが、少しのリクライニングは出来るように

フレームを組んでいます(*’ω’*)

 

しかし、椅子を倒してゆっくりすることなんて、あまりないので

ヘルメットをかけたり、弁当や着替えのカバンなどをちょっと

置けるスペースとして残しています(*’ω’*)

 

そして、その下にも少しスぺ―スが余っているので、

ノコギリやセットハンマーなどをセッティグ(*’ω’*)

 

ステップのスペースも余す事なく置いていきます(*’ω’*)

右側は、パテ類を入れた箱、

 

そして、左下に乾電池のストック(; ･`д･´)

計測器を使うと、たまに電池切れだったりするので、

万が一の備えです(; ･`д･´)

その上にブレーカー類をいれた箱を置いて置きます(*’ω’*)

 

漏電の現場などで、たまにあるのが、

ブレーカー本体の故障で停電しているパターン(; ･`д･´)

 

そんな時、車に積んでいたら、すぐ直せるなあってことで

露出タイプやコンパクトブレーカーなど各種揃えてます(*’ω’*)

 

３Pタイプの大きいサイズもそろえており、

たとえば端子ビスを落として紛失した時とか

変わりにとって使えたりします(; ･`д･´)

 

高速道路（NEXCO）の仕事をいっときしてまして、

停電作業がよくありました(‘ω’)

 

ですが、２４時間営業のサービスエリアだったり、

料金所など、常に車両が行き来する設備に電気が供給されている

 

そういった盤の改造だったり、仮設電源への切り替え作業が

ある場合、

そのブレーカーに接続されている電線をとりはずして、

違う電線を接続する、といった作業があります(‘ω’)

 

求められるのは、切替作業は１分以内に行って電圧確認、相確認、

周波数確認後、送電！

これを１分以内にしないといけません(; ･`д･´)

 

そりゃあせりますよ(; ･`д･´)

 

端子ビスがもし硬くて、癒着していたら？

ネジ山が舐めて、ビスが外せなかったら？

端子ビスをポロっと落として、溝の中とか

どっかいってしまったら？

 

ごそごそしてたら１分なんてすぐ経ってしまいます(; ･`д･´)

 

あらゆる事故を想定して、

起こりうる問題をすぐ一瞬で対処できる備えをしておかねば

なりません(; ･`д･´)

 

そんな厳しい作業環境で鍛えられたせいか

 

安全意識や、リスクアセスメント（危険予知の洗い出し）が

勝手に身についてしまって、

 

これでもか！っていうくらい　先回りして物事を考え、

そして備える能力が身に付きました(; ･`д･´)

 

そんなわけで、ブレーカーや端子ビスも何個か箱に入れて

おくわけです(*’ω’*)

棚の右上に少しスペースが余っているため、

手前には、トーチランプや、VP用のノリを設置(‘ω’)

電線管を炙って曲げたり、水道管の接続に必要な接着ノリも

VE管の接続でも使えるので、加工しながら配管するシリーズは

このへんにまとめてます(; ･`д･´)

その奥には、コアドリルをおいてます(; ･`д･´)

コンクリートなど貫通したり、配管にはつきものなので

各サイズ、木工用やRC用などいろいろあるのですが、

立てて、おくとこんなふうに、フラットに統一しているのに

ぴょこっと出てしまうので、

この後ろにH２１００の脚立を積んだりするときにちょっと干渉

してしまうので、改良の余地があり、いい案を考え中です(; ･`д･´)

その横に、リングスリーブの圧着機と、

リングスリーブ、小中大が３つ入った腰袋を掛けてます(‘ω’)

 

反対側運転席側に置いている圧着スリーブと区別しているのは、

リングスリーブは、ビニルテープの箱に融着テープやビニルテープ

を助手席側で持ち出して、そのまま圧着機とスリーブの袋を

持ち出すという流れのほうが効率がいいためです(‘ω’)

 

運転席側に圧着端子の箱があり、そのまますぐ横に欲しいサイズの

圧着ペンチが探せるほうが効率がいいです(‘ω’)

 

運転席から振り返ると、こんな感じで、上半分は

奥まで見渡せるようにしており、

梱包された材料など、この上半分に積んでいくことも

できます(‘ω’)ノ

 

最大で、H２７００（９尺）の脚立もドンと積むことができます！

 

 

運転席、助手席のスペースは何も手をつけず、

現場の行きかえり、ゆっくりくつろげる空間として

残しています(‘ω’)ノ

 

一人で作業することが多いですが、

運転席から降りて、すぐ後ろのスライドドアをあけると、

たいてい必要な道具がすぐ近くに配置されているため、

とても使い勝手がいい仕様になっていています(*’ω’*)

この状態から、これから行く現場で要りそうなものを

積んでいくわけですが、

必要な高さの脚立、腰道具、ヘルメット、、

 

たいていそれくらい積んでいけばいい現場がほとんどです(*’ω’*)

 

この 【動く倉庫】 をコンセプトに設計された

ハイエースですが、

 

参考になった部分があれば幸いかと思います(*’ω’*)