ブログ｜株式会社浦口電機

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

自社倉庫横、ブロック積みは続いております(; ･`д･´)

自社倉庫横、擁壁上ブロック積み③！

擁壁の途中で縁を切って、階段を少し作っていた箇所が

あるのですが、

その階段を上までのばす作業も並行して行っていきます(‘ω’)

はい、この下の段だけ作っておいたところです(; ･`д･´)

間知ブロックが無くなってしまったので、

ここからはブロックの残り物を使って適当に積み上げて

行きたいと思います(; ･`д･´)

我々しか通らない階段なので、少々段差がかわっても

気にしないので、おおまかに作っていきます(; ･`д･´)

階段を造っている横では、擁壁上のブロック積も並行して

行っておりますが、、

階段のところまで到達(; ･`д･´)！

碍子のあまりものがあるので、

ここでちょっと遊び心をひとつ放り込んでおきます(‘ω’)

法面の表面を全部コンクリートにするので、

排水が流れるように穴を造っておきます(‘ω’)

その土台をちょっとこしらえておきます(‘ω’)

さて、この法面、、草が生えてこないように、

鉄筋とワイヤーメッシュを張り巡らせます(‘ω’)

モルタルを薄く敷いたくらいでは、

強い雑草さんたちは突き破って生えてきます(; ･`д･´)

とことん負けないように強固にしあげます(; ･`д･´)

雑草と戦ってきて、４０年あまり、、、

この一角は戦わなくてすむように、、

ここいらで、人間様の力を思い知らせてやります(; ･`д･´)！

次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

ヘッドライト交換JHD-700RD①！

ヘッドライト交換についての続きです(‘ω’)ノ

最近のヘッドライトは、性能も上がってきており、

どのメーカーでもさほど遜色がないように思えます(‘ω’)

まず、社長のTAJIMA製　F501Dのヘッドライトを

交換します(; ･`д･´)

これはこれで500ルーメンだったので、

まあまああかるいのですが、

今回は700ルーメンの

JOBマスター製のLHD-700RD　に交換です(*’ω’*)

装着完了です(‘ω’)ノ

上のバンドはキツくすると、ライトが上に引っ張られるので

あまり強くできないので、

結局そんなに意味がないように思います(; ･`д･´)

しかしながら、この手のバンドは、

横のやつもそのうちヨレヨレになってきます(; ･`д･´)

赤いHATAYAのバンドも、後ろの充電部が重みで

負荷がかかるので、

もう２年使用してますが、だるんだるんです、、(; ･`д･´)

そこで、このシリコンゴムバンドを加工して装着している

弊社の若きエースのヘルメットをごらんください(; ･`д･´)

ゴムなので、いつまでもぴちっと引き締まってます(; ･`д･´)

このヘルメットには、TAJIMA製のE421Dというヘッドライト

がついているのですが、

420ルーメンしかありません(; ･`д･´)

でもハイブリッド充電池なので、

社長の前のF501Dと同様で、充電電池の使い勝手はすごく

いいんです(; ･`д･´)

ちょっとTAJIMA製のほうが若干充電部が大きく

そのちょっとの差でもすごい圧迫感があります(‘ω’)

三者のヘルメットを並べて比較してみましょう(*’ω’*)

左から、800ﾙｰﾒﾝ、700ﾙｰﾒﾝ、420ﾙｰﾒﾝ、、

HATAYA製の８００ﾙｰﾒﾝが軽量コンパクトで明るいのが

良くお分かりいただけると思います(; ･`д･´)

一番右の420ﾙｰﾒﾝに関しては、

やはり明るさ不足は否めません、、(; ･`д･´)

エースにもこのJOマスターのヘッドライトをプレゼント(‘ω’)ノ

とりあえず、このゴムバンドのおかげで、社長とエースは

ヘルメットを間違えずに識別がつくようにはなってます(; ･`д･´)

もうひとつおなじヘッドライトを展示会で購入したので、

さて、わたくしも交換、、といきたいところですが、、

次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

LED化が世の中に広まって、すでに１０数年が経過(‘ω’)ノ

、、出はじめの頃に設置されたLED器具は

そろそろ寿命を迎えてくるわけで、、

『LEDで１０年保つ！』

と安心していたら、もう１０年経ってきている時代が

目の前にやってきたということである(‘ω’)

そうした時代に対応すべく、

一度手放した高所作業車をそろそろ所有しなおそうかという

ことで最近高所作業車を調べまくっている(‘ω’)ノ

高所作業車視察①！

さて、前回もとある中古車販売店に視察に伺ったが

今回もまた別の中古車販売店に足を運んだ(‘ω’)

こちらのお店は主に、トラックや特殊車両の取り扱いを

主としているので、程度の良い車両が並んでいる(‘ω’)

前回にも述べたが、

電力会社のきんでんなどがバリバリ使い古した、

電工仕様なんかより、

リース会社で貸し出ししていたリース仕様のものを狙う(‘ω’)

こちらの展示場では２台同じくらいのスペックのものが

あったので、まず一台目みてみる(; ･`д･´)

バケットがFRP製で覆われた、電気屋さんには安心の

仕様である(‘ω’)☆

これはこれでいいのだが、

個人的に静電気がめちゃくちゃ敏感なので、

だいたい冬場はこのバケットに触れる度に指先が

バチバチくるのでとても不快感極まりない(; ･`д･´)

そして、樹木の伐採などの作業をした場合、

このバケットのなかの掃除がすごく大変なのである(; ･`д･´)

というわけで、電気工事以外の、伐採や塗装作業などの

用途を考えたときに、この鉄フレーム製のほうがむしろ

いいのではないかと考えたわけである(; ･`д･´)

このフレームにいろいろ工具をぶら下げたり、

電動のウインチなんかもぶら下げたりしやすいメリットも

ある(‘ω’)

さっそくこの鉄フレームのものを少し走行、操作させて

もらうことにした(‘ω’)

外装はそこそこ綺麗で、タイヤはほぼ新品であった(*’ω’*)

タイヤだけでも新調すれば２０万は越える(; ･`д･´)

走行距離が少なく、ｷｬﾋﾞﾝの中もすごく綺麗に保管されて

いる(‘ω’)

どこかの電気屋さんがずっと使っている電工仕様とかなら、

たいてい、この運転席のシートの角がやぶれてたり、

ハンドルが日焼けして色が薄くなったりしているが

さすがにリース車なので、まあ借りたひとは綺麗に

使おうとするので、そんなに傷まないわけである(; ･`д･´)

下回りも走行距離が少ないためか、ほとんどサビも無く

きれいな状態であった(*’ω’*)

荷台の一部は、削れてサビがういていたが、

こんなのはまた自分で塗装すればいい程度である(‘ω’)

上の特殊装置の特定自主検査が今年に受けていることが

わかるステッカーが貼ってある(‘ω’)

こちらが毎年貼ってあれば、その都度整備が行き届いている

証なのである(‘ω’)

このタイプは１２ｍまでしか伸びないタイプなのだが、

それ以上高さが必要な時は、

都度リースで１７ｍなど借りたらいいかということで、

一番使いやすい５ｍから１０ｍあたりが手軽にコンパクトに

操作できるほうがいい(‘ω’)ノ

上部の操作レバー辺りは、さすがに傷んでいて塗装が

悪いが、こちらもまた塗装し直せばいいかという程度(‘ω’)

前回視察した高所作業車よりかは２００万円ほど高くは

なってしまうが、整備が行き届いていた点と、

年式と走行距離がまだまだいける点でこちらを候補として

進めることにしました(‘ω’)☆

LEDのメンテの時代の先取りとして、

活躍してくれることをいのります(‘ω’)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

先日電気の展示会があり、その中でヘッドライトを

購入していたのが届きました(‘ω’)ノ

電気の展示会エレテピア！

ヘッドライトに関しては、２年前に当ブログでも紹介した

事がありますが、

ヘッドライト装着！

この記事の中で、社長がつけていたヘッドライト、、

これは使い物にならず、これから２回ほど違う製品に変わって

います(; ･`д･´)

しかし、それでもしっくりくるものがないので、

今回展示会で見つけたいい商品を紹介します(‘ω’)ノ

はい、こちらが、JOBマスター製のJHD-700RDという

商品です(*’ω’*)

こちらの製品、最大700ルーメンで170グラムと軽量でかつ

明るさも確保していますが、

なんといっても充電のしやすさが際立つ(*’ω’*)

この充電部分には、充電電池がはいっています(*’ω’*)

このように、充電電池を取り外して、

その充電電池の本体にUSB-Cタイプのコードが直接させる

ようになってます(*’ω’*)！

これはヘルメット本体からヘッドライトを取り外したり、

ヘルメットごと、どこかで充電しなくていいことを意味

します(*’ω’*)

なので、このUSB-Cコードだけあれば、

充電器とかも何も要らないのが簡単でそして充電スピードも

早い早い(; ･`д･´)！

充電電池を取り出すのも面倒だという方、

このヘッドライト充電部の外箱の防水キャップをめくると、

ここでもUSB-Cのコードがさせるようになってますので、

どちらでも充電方法をえらぶことができます(*’ω’*)

そして、最悪、充電のコードが無い(; ･`д･´)！！

、、てなったら、単三電池３個に付け替えても点灯します(; ･`д･´)

USB-Cのコードと、溝付ヘルメット用の取付クリップも

４つ同封されているのもポイント(*’ω’*)

ヘルメットにつけようとおもったら、このクリップが無い、、

充電したくても、充電のコードないから買いに行こう、、

、、、ていうのが無い(; ･`д･´)

そして、ベルトとライト、充電部も最初からセットされた

ものが同封されているのもポイント(; ･`д･´)

このベルトに取付のクリップやらなんやら組立するのも

結構めんどくさいんです(; ･`д･´)

さて、社長の現在のヘッドライトは

TAJIMA製のF501D

最大500ルーメンですでに、今回ご紹介の製品と同じく

充電方法が、充電電池でも乾電池でも選択可能な

ハイブリッド充電方式を採用している(‘ω’)ノ

こちらは、充電電池を取り出して、

電池本体にUSBコードがさせるようにはなっているが、

充電部本体にはコードがさせないので、

充電電池を取り出しての作業は必要になる(‘ω’)

この充電コードは従来の

microUSBのタイプBってやつです(; ･`д･´)

、、ちょっと長くなるので、次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

弊社はその昔、高所作業車を所有しておりましたが、

LED照明の登場により、外灯や防犯灯がLED化され、

以前にように蛍光灯や水銀灯のメンテナンスの仕事が激減

してしまったため、

高所作業車を売却し、その都度リースで対応するように

しておりました(‘ω’)ノ

週に数回は高所作業車が稼働していたので、

当時は便利でしたが、

その頻度が少なくなると、ハシゴで作業をしたり、

その都度リースでもいいかという感じになりました(; ･`д･´)

しかし以前の高所作業車は、電工仕様で、

ウインチが付いており、１３．５ｍまで伸びるので、

ふつうのリース車の１２ｍより、あと少しで痒いところが

手に届くといった時に、届く仕様でした(; ･`д･´)

こうして、電柱の上の機器を取替するにも、

ウインチで吊り下げて作業できるのでとても便利で

そして安全で効率の良い作業ができていました(‘ω’)ノ

不良、高圧気中開閉器取替！③

↑しかしこのように頭を使えば、

まあウインチは無くてもいいかと、、いう感じで

リース車でよくみかける１２ｍでウインチ無しのタイプの

高所作業車のほうが、車両重量は少し軽く、いろいろな

制御装置も無いため、メンテナンス性がいいのと

リーズナブルであるといえます(‘ω’)ノ

なので、こういった鉄フレームのバケットで

荷台も箱とかいろいろついてなくてもいいかと、、(; ･`д･´)

基本的には、柱上作業などの高圧側の作業のときは、

ほぼ停電工事が多く、絶縁されているバケットとかでなくとも、

１次側で工事接地をとってもらっているので、

別に大丈夫かなという結論に達しました(; ･`д･´)

さっそく、大阪のとある中古車販売店に視察へ(‘ω’)

鉄フレームのバケットで、

こちらの車両は２０年前のものになりますが、

きれいに塗装されていて、いい印象です(‘ω’)

どこかリース会社で使用されていたものなので、

基本的には社内も綺麗に使われていて、その都度点検されて

いたはずなので、

そんなに傷んでいないと思っています(; ･`д･´)

外観はとても綺麗です(*’ω’*)

念のため、上の作業装置の確認をさせてもらいます(*’ω’*)

１５ｍまで伸びるタイプなので、ジャッキも張り出し

仕様です(*’ω’*)

このタイプのデメリットとしては、上もそうですが、

下もジャッキが頑丈なので、全体として重たくなり、

上り坂など車の走行がすこし鈍い印象(; ･`д･´)

バケットの作業装置のレバー類のシールも張替してあり

とても見やすくて綺麗でした(‘ω’)

しかし、、本来バケット上についている１００Vのコンセント

これにはカバーがついているはずですが取れてそのまま、、。

これでは雨がかかると漏電しますね(; ･`д･´)

後日見積りをしていただいたのですが、

作業装置ですこし修理が必要な箇所を発見し、

展示されていた価格よりおそらく１００万ほど上がりそうな

感じでしたので、

また別の販売店も見に行く予定をしております(‘ω’)

価格も大切なのですが、

それより、あと数年、数十年と安心、安全に動いてくれる

代物なのかを見極める必要がありますね(*’ω’*)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

自社倉庫横の擁壁の上のブロック積が続いています(‘ω’)ノ

自社倉庫横、擁壁上ブロック積み②！

カーブの一番重要な部分に差し掛かったおりますが、

あたらしくカーブの一段目を据付して、

前回並べてきたカーブの分の２段目にかかります(‘ω’)

ここは２，５段になるので、２段目を並べておきます(‘ω’)

もっと手前の分のブロックをま配っておいて、

横筋をいれながらある程度モルタルを詰め込んで

おきます(‘ω’)

カーブのピークが過ぎたので、

ここからは、土留め程度に、一段だけ積んでいきます(‘ω’)

ここからは擁壁の勾配にだいたい平行に進んでいきます(‘ω’)

この下り部分の法面には上の道からの側圧はほぼないと

いうことで、

草さえ生えなければいいです(; ･`д･´)ｗ

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

街路灯漏電調査によって、漏電改修の必要が

でた遊歩道ですが、

まず、不良のリモコンブレーカが納品されたので

まずは、そちらを交換します(‘ω’)

リモコンブレーカは交換し、とりあえず全部で１６箇所

消灯していた箇所は、これで水銀灯のままの器具をのぞいて、

１５箇所は点灯するはず(; ･`д･´)、。、！？

と思いきや、、

その復活した１５箇所はすでにLED化されていて、

電源装置一体型のLED灯具が設置されていたのですが、

点灯の確認をしようと電源を投入すると、

２箇所、、不点灯のままでした、、(; ･`д･´)！

、、その箇所の原因を調べると、偶然にもLED灯具本体の

故障であったことがわかりました、、(; ･`д･´)

、、ということは普通に想像すれば、

その２箇所が絶縁不良で、

この回路が0.5MΩと悪くなっているのか、、(; ･`д･´)？

と考えるが、

その不点灯の２箇所は漏電とは関係がありませんでした、、。

とりあえず、地中埋設ｹｰﾌﾞﾙが悪いのか、、

はたまた、１５箇所ある灯具の他のどれかが悪いのか、、

全部確認する必要があります、、(; ･`д･´)

、、しかし一本一本順番に見ていっては、距離も長くて、

効率的ではないので、

地中埋設の電線が悪いのではないかと予測し、

要所要所、切り離して、絶縁測定をします(; ･`д･´)

照明柱１２本目で、切り離して、

１３～１５は絶縁が良く、、

照明柱１２～１までは0.4MΩということで、

この１２本の間で絶縁不良です(; ･`д･´)

この１２番目の照明柱の２次側が0.8MΩととても

悪く、灯具も交換することになりました(‘ω’)

後日、ここを含む３か所の灯具を交換しましたが、

絶縁はよくなりません、、(; ･`д･´)

そうですね、カットアウトの蓋を開いて、メガをあたってる

ので、

１次側の絶縁不良と２次側の絶縁不良は別物(; ･`д･´)

何か所が、切断して的を絞ろうとしましたが、

決定的な原因がわかりません、、

とりあえず、この日は切断した電線を接続しなおして

カットアウトスイッチを全部交換してみることに

します(; ･`д･´)

次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

自社倉庫横のブロック積が続いております(*’ω’*)

自社倉庫横、擁壁上ブロック積み①！

擁壁の天端が水平ではなく勾配もついているので、

ブロックの一段目はなかなか進みません(; ･`д･´)

最初は敷モル２センチくらいで並べていってたのに、、

５センチ、６センチと深くなっていくので、

こうしてサイコロをかましたりして、

高さを調整していったり、、

１０センチ以上高さがかわると、、もう一回で

据えれない為に、

１０センチの基本ブロックを土台にしてしまったり、、

水平と高さ、、とりあえず一段目は重要なので、

ねちねちと進めていく、(; ･`д･´)

そしてジョジョにカーブに曲げていく、、(; ･`д･´)

法面も上がっていくが、

下の擁壁は下がっていく、、そしてカーブ、、

しかしながら、上の道では、ちょうどホイールベースの

長い車両はカーブで外側を車輪が通るので

頑丈に据付しておきたいところ(*’ω’*)

カーブのピークの部分はさらに高さを変えて、

ブロックが２段と半分になるようにちょっと変則的に

据え付ける(; ･`д･´)

ブロックの横ギリギリを４ｔなどのトラックの車輪が

走っても動かないように鉄筋もきっちり入れて繋いで

おきます(‘ω’)

カーブもなだらかに、、型枠ではなかなか難しい形も

基本ブロックなら可能です(*’ω’*)

一番下のこの横向きに土台として使ったブロックの穴が

気になりますが、、

全部据付が終わったら、目地を埋める時にでも、穴を埋めて

ごまかそうかと思います(; ･`д･´)