カテゴリー別アーカイブ: 建築工事

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

今回のお客様の引込柱は、樹木の影響なのか、、

２段ポールの上部だけが腐食が大きく、下部はまだまだ

大丈夫だったため、上部ポールのみ交換します(*’ω’*)

山奥にそびえたつオシャレなお家の横に、

スッキリポールがあり、２段式になっています(*’ω’*)

このメーター盤の上あたりで、上部ポールが継いでありますが、

そのジョイント部はサビて腐食し、

上部は、塗装のコーティングがベロンとめくれてしまって

います、、(; ･`д･´)

引き留め箇所の下あたりまではｺｰﾃｨﾝｸﾞが剥がれているので、

思い切って、上部ポールのみ取替です(; ･`д･´)

１日仕事になるので、冷蔵庫だけは仮設電源を

供給しての工事(‘ω’)

では早速、１次側を停電しての工事です(‘ω’)ノ

高所作業車を設置します(*’ω’*)

ﾒｰﾀの１次側も取り外して、一旦上部ポールから抜き取る

必要があります(*’ω’*)

引込線や電話線を一旦外すのに、邪魔な枝葉を

伐採します(*’ω’*)

引込線を撤去していきます(*’ω’*)

その間に、メーター盤や下部ポールは再塗装するので、

まず研磨していきます(*’ω’*)

はい、上部ポール取外し(*’ω’*)

差込部分も研磨しサビ落としをして、塗装しておきます(‘ω’)

新しい、上部ポールを設置(*’ω’*)

１次側電線を新たに取替します(*’ω’*)

電話線もメーター盤までとりこみます(*’ω’*)

１次側のCVT２２sqも盤の中まで入線(*’ω’*)

メータに接続(*’ω’*)

電話の保安器にも再接続(*’ω’*)

引込まわりも接続し、きれいに整線します(‘ω’)

とりあえず、仮設電源を早く外して、

復電してからあとは落ち着いて塗装や、根元補強をしたいと

思います(*’ω’*)

次回へ続く(; ･`д･´)、、

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

自社倉庫横、生コン打設！

第２回目の、生コン打設が完了し、充分乾いたところで、

型枠をばらします(*’ω’*)

ジョジョに坂道の下りに沿って、擁壁の高さも低くしていって

るのがわかります(*’ω’*)

これは、カーブのユンボがいるあたりを車両が通過するので、

此れより下の擁壁へは側圧はほとんどかからないので、

高く積み上げる必要はないのです(*’ω’*)

さてばらした後は、その下の交差点まで掘削していきます！

このあたりも法面の土の側圧だけしか受けないので、

３００幅の高さ１ｍの直立型の擁壁にします(‘ω’)

車道を拡げた分、土間のアスファルト分も

コンクリートで後で仕上げます(*’ω’*)

その分を見越して、深さ１５センチほどで掘削して

いきます(*’ω’*)

さて、下まで到達しました(*’ω’*)

掘削した残土は、、

型枠をバラシた擁壁の隙間を埋めていくのに使います(*’ω’*)

とりあえず土で法面を形成しますが、

私としては、草刈りしたくないので、

この部分もなにがしらコンクリート化したいと

企んでいます(; ･`д･´)

クラッシャーランを敷設し、不陸整正です(‘ω’)

地面が均しおわったところで、型枠を起こす準備を

進めていきます(‘ω’)

擁壁と、後日打設する土間コンクリートを繋げるための

鉄筋を加工しておきます(‘ω’)

今度は重力式ではなく直立なので、型枠も早い早い(*’ω’*)

およそ２０ｍほどの片壁がおきました(‘ω’)ノ

ちなみに、もう要らなくなって処分する型枠を切って貼って

しているので、早いのですが、

コンパネを切って、桟木を加工して、、となると時間も

コストもかかります、、。

自社の裏側なので、仕上がりが少々きたなくてもいいので、

【草刈りをしなくて済む！】

それだけが達成できればこの区間はオッケーなのです(; ･`д･´)！

次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

自動車整備用のリフト設置、掘削が前回完了しました(‘ω’)

自動車整備用埋設リフト設置②！

今回は不陸整正から、配筋作業にはいります(‘ω’)

レベルを見ながら、掘削基面の高さを確認(‘ω’)ノ

クラッシャーランを敷設し、高さを均一にします(‘ω’)

均しおわったら、、

基面を転圧し、不陸整正完了(‘ω’)ノ

ワイヤーメッシュを敷きつめ、

要所要所を４分鉄筋にて、１０センチ分立上げます(‘ω’)

開口分、全域、水平に１５０㎜生コンを打設するべく、

レベルにて高さを確認(‘ω’)ノ

配筋完了(‘ω’)ノ

制御用の油圧ホースとケーブル用の溝も埋め込んで

おきます(‘ω’)

ミキサー車到着(‘ω’)

生コン打設(‘ω’)ノ

打設後、数分おきに、ならしていきます(‘ω’)

打設完了です(‘ω’)

次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

第２段階の擁壁部への生コン打設の回です(‘ω’)

自社倉庫横、型枠組立、支保工！

年々、生コン代も高騰し続けるのですが、

やはりブロックでコツコツ積み上げる擁壁と、

厚みのある重力式擁壁とでは、全然土圧に対する抵抗力が

違います(; ･`д･´)

ミキサー車がとまっているように、上の道も端を踏んで

走行する為に、まあまあ法面には負荷がかかってくるため、

ある程度強固にすべきです(; ･`д･´)

型枠が車道側に突っ張るものがないので、

型枠がばれないように、照明柱基礎を要所要所

置いておきます(‘ω’)

さて、さっそく生コン打設です(‘ω’)ノ

３㎥ほど打設完了(‘ω’)ノ

こちらはまた後でコテ均しをするとして、、

計算では、すこし中途半端に余る生コンを利用し、

カーブより土場への侵入口を生コンで固めてしまおうと

試みる(; ･`д･´)

いいくらいの量が余っていたので、生コン打設(‘ω’)ノ

なにせ、じゃんじゃんコンクリート化して、

少しでも草刈りするエリアをなくしていきたい、、

私の切実なる永遠のテーマであります( 一一)

すべての打設が完了しました(‘ω’)ノ

この日は気温でいうと３５度くらいだったので、

急激な乾燥によりひび割れたりするので、

水をまいたりして、鏝均しを慎重に(; ･`д･´)

さて、これで数日間、養生期間に入ります(*’ω’*)

次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

自社倉庫横の法面拡張工事ですが、

しばらくブログでは間があいていましたが、着々と

進んでいました(; ･`д･´)

自社倉庫横、型枠バラシ！

↑カーブより下の型枠を再び組み始めます(*’ω’*)

鼻先から型枠を組んで生コン打設をしてバラシたのですが、

そのばらした型枠をまた使って、加工し、

続きを組んでいきます(*’ω’*)

丁度カーブあたりは、法高も高く、側圧もうける為、

しっかり中もアンカー、鉄筋をきちんと組みながら

型枠をおこしていきます(*’ω’*)

枠の幅は３００ｍｍにしているので、民間工事としては

やりすぎなくらい強固な擁壁が出来上がります(; ･`д･´)

両壁を起こしたら、支保工です(‘ω’)

突っ張りなど、型枠が動いたり、ばれたりしないように

支えて、そして固定します(‘ω’)

フォームタイでしっかりと固定し、それをポストで

突っ張っていきます(‘ω’)

徐々に高さを小さくしながら、

第２段階の型枠が完成です(*’ω’*)

次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

車のタイヤ交換やアライメント調整などに役立つリフトを

既設のアスファルト面に設置する工事です(‘ω’)ノ

自動車整備用埋設リフト設置①！

掘削してみないと良くわかりませんが、

とりあえず、リフトだけが１０センチほど埋まればいいとのことで

はじまりました(*’ω’*)

アイオンをもってきて、、型枠をして、、

おそらくそこまでのイメージがない軽微な工事でしたが、

結果的にいうと、おおがかりな工事になりまし(; ･`д･´)

当初は、ガムテープで印をいけてるような感じで、

リフトのみを埋め込む予定でしたが、

どうせならば、タイヤがのっかるところも、水平のほうが

絶対いいということで、

リフトより両側に水平面を３５０㎜ずつ

幅を広げて、前後も水平面の土間で囲うように変更(*’ω’*)

既設のGL面も勾配があり、

奥から手前にかけてもともと５センチほどの勾配が

ついているので、

それをゆるやかな坂道にしてから、水平面のリフトに乗るように

しなければ、車高の低い車は底を擦ってしまいます(; ･`д･´)

それらを考慮にいれると、リフトは２ｍ×１．８ｍ、程ですが、

アスファルトの開口寸法は、４．５ｍ×２．８ｍにて

施工することに決まりました(; ･`д･´)

アスファルトにカッターをいれます(‘ω’)

カッターをいれながら、アイオンにて、アスファルトを

撤去していきます(‘ω’)

ご覧のように、コンテナに屋根を載せているので、

大きなユンボが入らず、

弊社のPC-18MR5だと丁度施工しやすいサイズです(; ･`д･´)

ユンボが小さいので、アスファルトは細かくして、

人力で載せたほうが早かったです(; ･`д･´)

なんと、合材のしたは、改良土でカチカチ(; ･`д･´)

アイオンで打撃を与えて、掘削していきます(; ･`д･´)

掘削している間に、土間コンクリートを打つための

準備をすすめておきます(‘ω’)

リフト自体は５００㎏で、車両が２ｔから４ｔくらいのものが、

１ｍ揚程と考えると、　土間を１５センチ程打設し、

４分の鉄筋にて配筋するべく、鉄筋の加工をします(‘ω’)

改良土を排出していきます(‘ω’)

ギリギリ、旋回できるので、良かった( ;∀;)

手斫りで高さを調整し、

ホースやコード類のための溝も掘削しておきます(‘ω’)

深さ２６０㎜掘削にて、コンクリート１５センチ打設、

中央が１１０㎜深さのピットになるイメージ(‘ω’)

おおまかに掘削が完了いたしました(‘ω’)

次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

私も昔は自動車が大好きで改造しては、峠やサーキットへ

走りに行ってましたが、、

そんな自動車好きなお知り合いから依頼(*’ω’*)

こういったウイーンってあがるリフトを、

土間に埋め込んで欲しいと(; ･`д･´)

仕事場兼、ガレージとなっている素敵な空間(‘ω’)

コンテナハウスを組み合わせて、鉄骨折板屋根で覆われた

空間で自動車を整備するのが昔から趣味なようで(‘ω’)ノ

以前にも、エアコンプレッサーを購入し、動力電源が欲しい

とのことで、電気工事を依頼してくださっていて、

今回は、整備用のリフトを購入したので、設置してほしいとの

ことです(‘◇’)ゞ

こういった２ｍ角くらいの装置が、油圧の力で、

車の底を持ち上げ、

そしてタイヤ交換など、足回りの整備がしやすくなる

車好きにとっては魔法のようなマシンです(; ･`д･´)

１ｍくらいは上がりますが、

こういった感じです(; ･`д･´)

この装置を土間に埋め込むのはいいのですが、

油圧タンクとつながっている、このホース類も埋込しないと

いけないので、

これをどのように埋めるか、、

中国製のため、説明書にかいてある寸法は１，２㎜誤差が

あったので、実寸を採寸して、

施工計画を練ります(; ･`д･´)

次回へ続く(; ･`д･´)！

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

前回、錆落とし、錆止め塗布まで完了している

街路灯の塗装工の続きの回です(‘ω’)

遊歩道の照明柱塗装工事！①

錆止めも薄いグレーを一回塗って乾いたところで、

シリコン入りの油性塗料を、中塗り、上塗りと二回塗って

いきます(*’ω’*)

上部は高所作業車にて、

柱の下から根元は、わたくしがヌリヌリしていきます(*’ω’*)

この塗装が一回塗りと、二回塗りとでは、

最初の３，４年は見た目わかりませんが、

１０年程経ってからの劣化具合が全然変わってきます( ;∀;)

２回塗ったほうが、表面の光沢も長持ちします(*’ω’*)

中塗りが乾いた箇所から、

2回目の上塗り作業に入ります(*’ω’*)

数十年先まで、効果をずっと確認されると考えると、

決して手を抜かず、

手間暇かけてでも、綺麗な状態が長持ちするように

提案し、そして施工します(*’ω’*)

見違えるように、綺麗に仕上がった照明柱(*’ω’*)

また数十年、倒れずに三田の街並みを

照らし続けてくれるでしょう(‘ω’)ノ

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

三田市一円の遊歩道や公園の街路灯のメンテナンスを

主にさせていただいておりますが、

過去ブログでよく紹介している、照明柱の建替えなど

新しくするばかりではなく、

根元のコンクリートを巻きなおしたり、

柱部の錆を落として再塗装をして、また数年使用できるよう

修繕することも多いです(‘◇’)ゞ

今回は、１０数年前に弊社が根巻保護コンクリートや

塗装など修繕した照明柱、６箇所の再塗装の工事です(‘ω’)ノ

色褪せて、錆止めの赤茶色系の色でムラのある姿になってい

るこの照明柱、、

６年前の施工写真では、

まだ薄いグレーの塗装がきっちり残っています(‘ω’)

さらにさかのぼること、１０年、、

２０１３年時の施工写真の時も薄いグレーの塗装が綺麗に

残っています(‘ω’)

１０年経つと、やはり、

塗装も剥がれ、そこから腐食がはじまります、、

ですが、

ベースのアンカーボルトを保護したベースコンと

根元の腐食防止に保護した根巻保護コンクリート

２重で保護してあるこの照明柱は根腐れで倒壊する事なく

２０年以上そびえたっています(‘ω’)

また１０年保たせるべく、

今回もサビを除去して、再塗装します(‘ω’)

まずは入念にサビ除去作業です(‘ω’)

朝日や西日がよく当たる箇所などは

柱の部分もよく腐食が進行しています(; ･`д･´)

サビ除去が完了したら、すぐに

錆止め塗料をぬります(‘◇’)ゞ

今回は、赤茶ではなく、グレー色の錆止め塗料を採用(‘ω’)

これで塗装が剥がれてきたときも目立ちにくいかなと、、、

数十年後の希望をこめて、、(‘ω’)

各照明柱の錆止めが完了しました(‘ω’)

数時間おいて、

次は、中塗り、上塗りと二回塗装をしていきます(‘ω’)

次回へ続く(‘ω’)

はい、みなさまこんにちは( ﾟДﾟ)！

自社倉庫横で法面工事がつづいております(‘ω’)

自社倉庫横、鼻先部生コン打設！

先日、鼻先部の生コンを打設したので、

型枠をばらしていきます(‘ω’)ノ

素晴らしい出来栄えです(; ･`д･´)！

下は間知（けんち）ブロック、上部は型枠での擁壁、、

ちょっと味がある擁壁になりました(*’ω’*)

こちらが作業前ですからね(; ･`д･´)

車道の道幅を拡幅し、なおかつ、上の車道の幅も

確保したいというワガママを実現させようとしています(‘ω’)

型枠をバラシ、次なるは、そのまま坂を下っていく方向も

おなじように、型枠で法面を綺麗に補強していきます(‘ω’)

↑この画面左にある、カーブのところの榊（サカキ）

こちらは撤去し、

他の場所に移植済です(‘ω’)ノ

撤去して、榊のあった部分もきれいに型枠を組んで

なだらかな法面にします(‘ω’)ノ

型枠をばらしながら、擁壁の裏側は土を埋め戻して

いきます(‘ω’)ノ

このカーブからまた型枠を組んでいきます(‘ω’)ノ

このカーブの部分が一番法長が長く、また端っこのほうまで

上の道で工事車両のタイヤが踏まれることが予想されるので

頑丈にしておきたいところ(‘ω’)ノ

しかし、このカーブを過ぎると、上の車道はなくなり

あとは草ボーボーの法面が続く為、土留め程度でいいので

擁壁の高さも低くしていきたいと思います(; ･`д･´)

こんなかんじ、、(; ･`д･´)

どうせなら、この擁壁をスロープのようにして、下から上に

あがれる通路のようにしようとひらめく(*’ω’*)！

さて再び型枠組立開始(*’ω’*)！